Porsche Panamera 4 E-Hybrid: podvojena ličnost luksuzne krstarice predstavlja najbolji spoj brzine i ekonomičnosti

Porsche Panamera 4 E-Hybrid: podvojena ličnost luksuzne krstarice predstavlja najbolji spoj brzine i ekonomičnosti

Tijekom jedanaest godina, Panamera je pomakla granice sportskih limuzina zbog obilja luksuza i dobrih performansi, a ovo potonje svakako potvrđuje verzija E-Hybrid koja je izuzetno brza i štedljiva…

Nakon fantastičnog modela 911 Carrera S, na red je stigla jedina ‘limuzina’ iz Zuffenhausena, Panamera 4 E-Hybrid. Zelenim slovima utiskanim na stražnjem kraju dobro naglašava da je riječ o izuzetno potentnom, ali i štedljivom automobilu. Naravno, ukoliko se pazi na papučici gasa, no o tome nešto kasnije.

Čak jedanaest godina je prošlo od predstavljanja prve inačice modela Panamera. Porsche je tad napravio još jedan veći korak unaprijed, kada je javnosti te 2009. u Šangaju pokazao novu luksuznu limuzinu. Prva je generacija bila u prodaji od 2009. do 2016, kada je stigao nasljednik. Bazirana na novoj Volkswagen MSB platformi na kojoj počivaju Bentley Continental GT i Flying Spur, Porsche je već u startu imao dobar temelj.

Porsche Panamera 4 E-Hybrid: podvojena ličnost luksuzne krstarice predstavlja najbolji spoj brzine i ekonomičnosti 1
Prepoznatljiva bočna silueta na tržištu je već 11 godina, a druga generacija iz 2016. nedvojbeno je najatraktivnija do sada… (foto: Hrvoje Grguljaš)

Sprijeda su karakteristična LED Matrix svjetla elipsastog oblika, veliki bušeni diskovi i kotači četverostruki ovalni završeci. Budući da je riječ o modelu iz 2017., sveprisutnog OPF filtera nema, što u konačnici znači fantastičnu zvučnu kulisu iz ispušnog sustava. Dugačka hauba te niska, padajuća linija karakteristična za ovaj model, krije fantastičnu aerodinamiku (0.28 Cd) i na ulici jamči znatiželjne poglede. Doduše, najviše oduševljava u noćnim satima zbog stražnjih LED svjetala koja su spojena. Upravo je tu formu usvojila prvo Panamera, a kasnije i Macan, 911 te novi Taycan. Čini se kako je to jedan od onih ‘kuteva’ gdje Panamera najbolje izgleda. Doduše, to ćete na cesti najviše i gledati…

Porsche Panamera 4 E-Hybrid: podvojena ličnost luksuzne krstarice predstavlja najbolji spoj brzine i ekonomičnosti 2
Spojena stražnja svjetla i aktivni spojler ovom automobilu pašu kao saliveni… (foto: Hrvoje Grguljaš)

Interijer priča priču za sebe, retro štih je apsolutno naglašen i s ovim modelom, zahvaljujući čuvenom doplaćenom Sport Chrono paketu. Instrumenti su pregledni, a veseli i činjenica kako je Porsche odlučio ostaviti analogne pokazivače za okretaje. Pored njega se nalaze dva LCD ekrana koje vozač može konfigurirati po svojem guštu. Sjedala su fantastična, udobna, s dovoljno bočne potpore. Reklo bi se, pravi vozački hedonizam. Pažnju valja obratiti na besprijekornu kvalitetu materijala, a oduševljava i razina praktičnosti koju su stručnjaci iz Zuffenhausena odlučili zadržati. Pretinaca ima i više nego dovoljno, a završna obrada je na visokoj razini.

Porsche Panamera 4 E-Hybrid: podvojena ličnost luksuzne krstarice predstavlja najbolji spoj brzine i ekonomičnosti 3
Fantastičan trokraki sportski volan, bogat infotainment sustav i besprijekorna kvaliteta odlike su premium klase… (foto: Hrvoje Grguljaš)

Trokraki kožni sportski volan izvrsno leži u ruci a infotainment sustav veličine 11 inča radi besprijekorno. Doduše, Panamera i dalje može ugostiti samo četvero ljudi, no to čini u apsolutnom luksuzu. Grijana, ventilirana i masažna kožna sjedala, stražnji infotainment sustav za putnike, bočne zavjesice… ne fali niti ptičjeg mlijeka.

Porsche Panamera 4 E-Hybrid: podvojena ličnost luksuzne krstarice predstavlja najbolji spoj brzine i ekonomičnosti 4
Putnici otraga uživaju u obilju luksuznih blagodati poput masažnih sjedala, stražnjeg infotainment sustava i četverozonske klimatizacije… (foto: Hrvoje Grguljaš)

Da je riječ o uistinu luksuznom vozilu potvrđuje i činjenica kako je mogućnost personalizacije na zavidnoj razini, kupci se pitaju za boju šavova na volanu i sjedalima te o boji platnenih tepiha. Porsche je proces kupovine doveo do apsolutnog savršenstva. Veliku količinu svjetlosti u kabinu donosi i doplaćeni panoramski krovni otvor.

Porsche Panamera 4 E-Hybrid: podvojena ličnost luksuzne krstarice predstavlja najbolji spoj brzine i ekonomičnosti 5
Premda poklopac motora ne otkriva puno, prilikom paljenja javlja se agresivan zvuk 2.9 biturbo V6 motora… (foto: Hrvoje Grguljaš)

Premda je riječ o E-Hybrid inačici, okretanje tradicionalno postavljenog ‘ključa’ na lijevoj strani pozdravlja nas fini zvuk 2.9 biturbo V6 motora. U sinergiji s elektromotorom snage 136 KS razvija ukupno 462 KS i 700 Nm. Za bogatu zvučnu kulisu zadužen je Sport Plus program vožnje koji se prebacuje putem gumbića na volanu, a tada zvuk motora postaje još glasniji, dok je odaziv na gas instantan. Launch Control opcija nudi sprint do stotke za 4,6 sekundi, a prijenos snage je na sva četiri kotača putem osmerostupanjskog PDK automatskog mjenjača. Maksimalna brzina iznosi 278 km/h pa ne treba puno dvojiti kako je ovo automobil namijenjen za njemački Autobahn.

Porsche Panamera 4 E-Hybrid: podvojena ličnost luksuzne krstarice predstavlja najbolji spoj brzine i ekonomičnosti 6
Plug-in hibridna inačica iz Zuffenhausena ekonomična je i potentna… (foto: Hrvoje Grguljaš)

Doduše, naglasak je na ekologiji, pa nakon nekog vremena i ‘grmljavine’ gradom prebacujemo ‘gumbić’ u E-Power modus vožnje. Tada Panamera jednostavno i u tišini klizi cestom, galantno i uglađeno. Autonomija u ovom režimu iznosi oko 50 kilometara, a maksimalna brzina od 140 km/h jamči brzinske prosjeke u okviru automobila na struju. Najbolji je kompromis u modu ‘Hybrid’ gdje sinergija benzinskog V6 i elektromotora dolazi do izražaja. Nakon kombinirane vožnje po gradu i na otvorenoj cesti, potrošnja je iznosila 13,7 litara. Imajući na umu da je riječ o Plug-in hibridnoj krstarici od 2170 kilograma, potrošnju smatramo adekvatnom.

Porsche Panamera 4 E-Hybrid: podvojena ličnost luksuzne krstarice predstavlja najbolji spoj brzine i ekonomičnosti 7
Četiri završetka ispušnih cijevi jamče fantastičnu zvučnu kulisu, ali i brojne poglede… (foto: Hrvoje Grguljaš)

Adaptivni zračni ovjes omogućio je komfornu i tihu vožnju, a u kombinaciji sa PDCC (Porsche Dynamic Chasis Control) koji predviđa i smanjuje zanošenje u zavoju jednostavno daje onaj vozački vjetar u leđa. Na taj način Panamera u jednom trenutku iz krstarice raste u zvijer koja doslovce grize asfalt, a standardni kotači dimenzija 275/35 R21 vizualno upotpunjuju dojam, a ne narušavaju udobnost. Upravo je to čar ovog automobila koji bez problema može ugostiti obitelj na putu do mora, primjerice, starom cestom. Tad najveći problem predstavljaju, ni manje ni više, nego statične kamere i policija, poglavito zbog zavidne zvučne izolacije koja nas je natjerala na konstantnu provjeru digitalnog pokazivača brzine.

Testirani primjerak do registracije sa spomenutim blagodatima poput Sport Chrono paketa, kožnog interijera, stražnjeg infotainment sustava i panoramskog otvora stoji oko 1.500.000 kuna. Besprijekoran luksuz, imidž i ekonomičnost ovdje su u prvom planu, a sudeći po prodajnim rezultatima, kupci su to itekako prepoznali. Porsche je još jednom dokazao kako je moguće napraviti (relativno) ekonomičnu ali itekako potentnu luksuznu limuzinu, i tu im skidamo kapu.

Porsche Panamera 4 E-Hybrid: podvojena ličnost luksuzne krstarice predstavlja najbolji spoj brzine i ekonomičnosti 8

Porsche Panamera 4 E-Hybrid

Motor: šest cilindara, turbo
Obujam: 2894 cm³
Snaga: 340 kW (462 KS) pri 6000 o/min
Mjenjač: automatski, 8-brzina
Najveći okretni moment: 700 Nm pri 1100-4500 o/min
Pogon: na sva četiri kotača
Najveća brzina: 278 km/h
Ubrzanje 0–100 km/h: 4,6 s (uz Sport Chrono paket)
Spremnik goriva: 80 l
Dimenzije D/Š/V: 5049 mm/ 1937 mm/ 1423 mm
Prtljažnik: 405 l / 1215 l
Težina praznog vozila: 2170 kg
Potrošnja na testu: 13,5  l /100 km
Emisija CO2: 56 g/km
Cijena:
Testni model
: 1.500.000 kuna – Panamera 4 E-Hybrid
Osnovni benzinac: 1.069.000 kuna (142.000 eura) – Panamera 4

Test odrađen u suradnji s Principe luxury rental