Renault Clio TCe 100 R.S. Line – novi kraljević gradskih ulica spreman pomesti konkurenciju

Clio DriveTeam

Francuski adut B-segmenta ušao je u svoju 5. generaciju. Poboljšani Renaultov 3-cilindarski turbobenzinac, iznenađujuće dobra izrada i bogata oprema jamac su za uspjeh. No, to sve košta…

Konačno, novi Renault Clio pete generacije stigao je u DriveTeam redakciju. Na prvi pogled, laičko bi oko reklo kako je riječ o većem i skupljem Meganeu, što u principu ide u korist Cliu. Prednji je kraj u skladu s trenutnom Renault ponudom pa tako i Clio od sada serijski nudi LED svjetla te već karakteristični LED svjetlosni potpis u obliku slova C. Upravo potonji detalj postaje prepoznatljiv Renaultov detalj.

Novi je Clio nastao na Renault-Nissan-Mitsubishi platformi CMF-B što u praksi znači kako je Clio izgledom ali i konceptom oslonjen na novu Nissan Micru. Bilo da se radi o standardnom ili R.S. Line paketu opreme, Clio uzima bez dileme postolje po pitanju atraktivnog dizajna, no hoće li to biti dovoljno?

Novi Clio u R.S. Line paketu opreme izgleda sjajno. No, atraktivan izgled dodatno je naglasio i narančasti Valencia metalik lak… (foto: Hrvoje Grguljaš)

 

Što se dimenzija tiče, tu dolazi do izražaja evolucija vanjštine u odnosu na prethodnu generaciju. Širina je povećana s 1731 na 1798 mm dok je međuosovinski razmak s 2583 mm povećan na 2589 mm. Upravo će to cijeniti putnici na stražnjoj klupi, ali i svi oni koji odluče svoju obitelj s koferima prevesti, primjerice, na more. Karakteristična Renault „kartica“ koja mora biti uz vas prilikom ulaska u automobil automatski otključava novi Clio.

Unutrašnjost prava je revolucija u odnosu na prošli model. Vozačevo okruženje sad je kvalitetnije, prostranije i bogatije, a u oči najviše upada veliki 9,3 inčni ekran na dodir… (foto: Hrvoje Grguljaš)

Ulaskom u interijer, vozača će dočekati prava revolucija ne samo u odnosu na stari model već i općenito u gradskoj klasi. U prvom je planu veliki multimedijski sustav s 9 inčnim zaslonom na dodir, fini mesnati volan, narančasti detalji i vrhunska sportska sjedala – dio doplaćenog R.S. Line paketa opreme. Izvedba i izbor materijala na visokoj je razini za ovu klasu, nešto što je falilo kod prethodnika. Clio briljira s visokom razinom povezanosti pa su i ovdje u prvom planu navigacijski sustav sa mobilnim podacima, Apple Car Play i Android Auto povezivost, ali i solidan serijski audio sustav.

Udobnost sprijeda je kao u za broj većem automobilu, što će posebno cijeniti viši vozači, a i straga ima mjesta za putnike. U unutrašnjosti ne fali i pretinaca za odlaganje, što je odličan znak za sve one koji vole odlagati stvari u automobilu. Clio više nije mali automobil, to je sada, usuđujemo se reći, obiteljski auto. Potonju tvrdnju potvrđuje i prtljažnik od nemale 391 litre. Doduše, opremljeni primjerak nije imao dvostruku podnicu, pa valja pripaziti pri odabiru jer, ukoliko dvostruke podnice nema, prtljažnik postaje dubok što otežava istovar većih i težih kofera. Preklapanjem sjedala može se dobiti čak 1069 litara utovarnog prostora.

Novost je i osvježeni 1,0-litreni turbobenzinski motor sa 100 KS zbog kojeg je Clio konačno prodisao kako treba… (foto: Hrvoje Grguljaš)

Paljenjem pomoću „Start-Stop“ tipkice iza volana sve čari otkriva novi, 1.0-litreni turbobenzinski trocilindraš kakvog smo nedavno imali prilike voziti u novom crossoveru Nissan Juke. Oznaka TCe 100 sugerira kako je riječ o motoru koji ispucava 100 KS dok je okretni moment od 160 Nm i više nego dovoljan za grad, ali i jurnjavu autocestom.

Ovako motorizirani Clio do „stotke“ stiže za solidnih 11,8 sekundi dok je najveća brzina respektabilnih 187 km/h. Motor ima odličnu rezervu snage, što je jasno vidljivo na autocesti gdje bez problema održava tempo od 150-160 kilometara na sat. Ruku na srce, sve više od toga postaje naporno kako za motor tako i za putnike jer na tim brzinama zvučna izolacija pokazuje svoje slabosti, a i potrošnja linearno raste.

Iz dizajnerskog aspekta, Clio je ostao dosljedan prošlom modelu pa je zadržao koncept kvake koja je integrirana na C stupu. To omogućuje fluidniju bočnu siluetu… (foto: Hrvoje Grguljaš)

Mjenjač broji pet stupnjeva prijenosa a dojam kako je ovako motoriziran Clio odlična mjera potvrđuje i dobro podešen ovjes. Vibracija prilikom prelaska „ležećih policajaca“ skoro i da nema, a sportsko držanje u zavojima dodatno je naglašeno 17-inčnim kotačima dok je zadržana ona kultna francuska udobnost. Prosječna je potrošnja tijekom sedmodnevnog druženja iznosila 6,5 litara, a ukoliko se uputite na put otvorenom cestom, s lakoćom ćete trošiti i manje od 6 litara. Priznajemo, u ponekim je trenucima bio potreban i šesti stupanj prijenosa, no on je rezerviran za snažniji (i skuplji) 1,3 TCe motor sa 130 konjskih snaga i EDC automatikom. Za ljubitelje dizelaša tu je dobro poznati 1.5-litreni Blue dCi s 85 ili 115 konja.

S novom, petom generacijom modela Clio, Renault nikako nije razočarao ni po pitanju sigurnosti putnika. Već u serijskoj opremi nudi se sustav za održavanje vozila u voznom traku, sustav upozorenja o promjeni voznog traka, automatsko kočenje u nuždi s prepoznavanjem pješaka te upozorenje na sigurnosni razmak, ali i full LED prednja svjetla koja noć doslovce pretvaraju u dan.

Testni primjerak imao je i doplaćeni paket City MultiSense koji uključuje i kamere u 360 stupnjeva, nadzor mrtvog kuta te aktivnu pomoć pri parkiranju. Ovo je dakle Clio kojem ne fali niti ptičjeg mlijeka, ali takva je i cijena.

Napucani Renault Clio R.S. Line TCe 100 do registracije košta malo više od 143 tisuće kuna, a nudi bogati paket opreme, odličnu motorizaciju i prije svega, atraktivan izgled. No, valja napomenuti kako za džep puno pristupačnija inačica opreme Zen uz ovaj motor starta s puno prihvatljivijih 106.900 kuna.

Renault Clio R.S. Line TCe 100

Motor: tri cilindara, turbo
Obujam: 999 cm³
Snaga: 74 kW (100 KS) pri 5000 o/min
Mjenjač:ručni, 5 brzina
Najveći okretni moment: 160 Nm pri 2.750 o/min
Pogon: Prednji
Najveća brzina: 187 km/h
Ubrzanje 0–100 km/h: 11,8 s
Spremnik goriva: 42 l
Dimenzije D/Š/V: 4.050/1.798/1.440 mm
Prtljažnik: 391 / 1069 l
Težina praznog vozila: 1178 kg
Potrošnja na testu: 6,5 l/100 km
Emisija CO2: 99 – 102 g/km
Cijena:
Osnovni dizelski model: 118.900 kuna (Clio ZEN Blue dCi 85)
Osnovni benzinski model: 90.500 kuna (Clio LIFE SCe 75)
Testni primjerak: 143.600 kuna ( Clio INTENSE TCe 100 + R.S. Line paket)