Toyota Corolla HB 1.2 Turbo Luna – kvalitetan japanski kompakt s odličnim motorom i opremom zavest će i najzahtjevnije

Toyota Corolla HB 1.2 Turbo Luna - kvalitetan japanski kompakt s odličnim motorom i opremom zavest će i najzahtjevnije

U moru malenih trocilindraša, Toyota je odlučila ostati na parnom broju cilindara, i to joj je, uz vraćanje imena Corolla, jedna od najboljih odluka u novijoj povijesti. Uz dobru potrošnju (oko 7,5 litara) i bogatu ergelu gadgeta, imamo li ponajbolju alternativu Golfu i ekipi?

Nova Toyota Corolla na hrvatskim cestama više nije nepoznanica. Nakon što smo se družili s hibridnim inačicama, na red je stigla izvedba koja će se svidjeti onima koji (još uvijek) pod poklopcem motora žele klasični, benzinski motor.

Japanski golf ušao je u svoju 12. generaciju. Premda je sredinom prošlog desetljeća dobio ime Auris, čelnici iz Toyote su odlučili vratiti ovo kultno, prepoznatljivo ime u opticaj. Također, Toyota je i službeno ugasila svoju dizelsku ponudu, pa će na taj način buduće kupce usmjeriti prema odabiru benzinskih ili hibridnih inačica.

 

Toyota Corolla HB 1.2 Turbo Luna - kvalitetan japanski kompakt s odličnim motorom i opremom zavest će i najzahtjevnije 1
Premda je testirani primjerak bio na kotačima veličine 16 cola, Corolla i dalje izgleda atraktivno… (foto: Hrvoje Grguljaš)

S novom generacijom, stigle su i prve veće promjene. Corolla je, što se dimenzija tiče, napravljena po svim pravilima klase, pa sa dužinom od 4,37 metara jedna od većih automobila u klasi. No, ključ toga su pomalo izvučeniji i robusniji branici, pa se naizgled velike dimenzije gube čim se kroči u unutrašnjost.

Putnici na stražnjoj klupi najviše će kritizirati dimenzije ovog automobila, kritiku koja je uspješno, ako nas pitate, izbjegla samo Škoda Scala. Također, prtljažnik zapremnine 313 litara pomalo zaostaje za konkurencijom, no koncept dvostruke podnice svakako popravlja dojam.

Toyota Corolla HB 1.2 Turbo Luna - kvalitetan japanski kompakt s odličnim motorom i opremom zavest će i najzahtjevnije 2
Unutrašnjost se na prvi pogled ne razlikuje u odnosu na ostale Toyota modele. Infotainment sustav izgleda pomalo zastarjelo, no sve je na svom mjestu. (foto: Hrvoje Grguljaš)

U unutrašnjosti, Corolla odiše japanskim suvremenim dizajnom interijera. Analogni brzinomjer zamijenjen je digitalnim veličine 7 inča (brojač okretaja te pokazivač količine goriva su analogni), a u sredini kontrolne ploče nalazi se Toyota Touch 2 infotainment veličine 8 inča. Klimatizacija je dvozonska, volan i ručica mjenjača presvučeni su kožom, a tu su i zanimljivi uzorci na kontrolnoj ploči.

Kvaliteta materijala podignuta je za jednu stepenicu u odnosu na dosadašnji Auris, a završna obrada daje dojam kako je riječ o vozilu iz kojeg ništa neće proizvoditi čudne zvukove bar 15 godina. Vozačka pozicija je odlična, pretinaca za odlaganje ima dovoljno, a točka na „i“ bi bila decentna ambijentalna rasvjeta te naslon za ruku podesiv po visini.

Toyota Corolla HB 1.2 Turbo Luna - kvalitetan japanski kompakt s odličnim motorom i opremom zavest će i najzahtjevnije 3
1,2-litreni “turbak” sa 116 KS vuče odlučno od nižih okretaja, a ovo je jedan od posljednjih motora s parnim brojem cilindara na tržištu. Dizel? Toyota ga više ne nudi… (foto: Hrvoje Grguljaš)

Ispod poklopca motora bijele Corolle nalazi se 1.2-litreni turbo benzinski motor koji nudi četiri cilindra te raspolaže s pristojnih 116 KS te 185 Nm okretnog momenta. Nisu to brojke koje će vas očarati, ali zahvaljujući dobrom osjećaju za volanom, te preciznom 6-brzinskom ručnom mjenjaču, Corolla se lako uvlači pod kožu, kako zbog dobrih voznih karakteristika tako i zbog 7,8 litara na 100 kilometara prosječne potrošnje. Test je proveden pomalo u dinamičnom tempu, a naše druženje većim djelom provedeno je u zagrebačkim gužvama.

Ova konfiguracija s preciznim ručnim 6-stupanjskim mjenjačem (moguće je doplatiti i CVT automatik) omogućava ubrzanje do stotke za 9,3 sekunde i maksimalnu brzinu od 200 km/h. Te performanse omogućavaju dinamičnost i temperament u gradskoj vožnji, fino “peglanje zavoja“ na otvorenoj cesti, ali i dovoljno žustrine na lijevoj traci autoceste. Do 160 km/h Corolla ubrzava poprilično odlučno, a sve više od toga je ipak u domeni policijskih presretača. Potrošnja tada raste, a ruku na srce, i buka u kabini.

Toyota nudi i modove vožnje, pa uz Eco i Comfort, vozač može izabrati i Sport režim. Tu se digitalni brzinomjer mijenja iz plave u crvenu boju, odziv na gas postaje bolji, a automobil čak prilikom prebacivanja u nižu brzinu priprema motor (rev match) – nešto što rade sportski automobili. Potpuno neočekivano, bravo Toyota!

Toyota Corolla HB 1.2 Turbo Luna - kvalitetan japanski kompakt s odličnim motorom i opremom zavest će i najzahtjevnije 4
Corolla se može naručiti i s atraktivnom dvobojnom karoserijom, dok je testni primjerak bio obojen u bijelu boju… (foto: Hrvoje Grguljaš)

Performansama pogoduje i ovjes koji nudi stabilnost i preciznost upravljanja, a istodobno i dovoljno udobnosti. Potonje je također naglašeno zbog kotača veličine 16 inča (guma je jeftinija, a vožnja je udobnija). Zbog toga je upravljanje bilo ugodno, što svakako može potvrditi i ostatak naših članova DriveTeam redakcije. Najčešći epiteti za Corollu su lakoća korištenja, udobnost te opći dojam kao da vozite ovaj automobil godinama.

Nova Toyota Corolla je osvojila, ne samo maksimalnih pet Euro NCAP zvjezdica za sigurnost, nego i jedan od najboljih rezultata na tržištu! Sigurnosna oprema u testiranoj inačici bila je, između ostaloga, i sustav za praćenje trake, automatski sustav kočenja u nuždi te automatsko paljenje dugih svjetala. Valja naglasiti kako Corolla ima full LED prednja i stražnja svjetla, što dodatno doprinosi sigurnosti i vidljivosti za vožnje. Također, tu je i stražnja parking kamera te adaptivni tempomat.

Testirana Corolla u bijeloj boji sa Luna paketom opreme do registracije košta 156,200 kuna, a uz srednji paket opreme Luna nudi tehnološke blagodati, solidnost u vožnji i završnoj izradi što će cijeniti stariji vozači i ljubitelji japanske tehnologije. Dobar posao u Japanu!

Toyota Corolla HB 1.2 Turbo Luna - kvalitetan japanski kompakt s odličnim motorom i opremom zavest će i najzahtjevnije 5
(foto: Hrvoje Grguljaš)

Toyota Corolla HB 1.2 Turbo Luna

Motor: četiri cilindara, turbo
Obujam: 1197 cm³
Snaga: 85 (116 KS) pri 5200 o/min
Mjenjač: ručni, 6 brzina
Najveći okretni moment: 185 Nm pri 1.500-4.000 o/min
Pogon: Prednji
Najveća brzina: 200 km/h
Ubrzanje 0–100 km/h: 9,3 s
Spremnik goriva: 50 l
Dimenzije D/Š/V: 4.375/1.790/1.435 mm
Prtljažnik: 313 / 1052 l
Težina praznog vozila: 1160 kg
Potrošnja na testu: 7.8 l/100 km
Emisija CO2: 109 g/km
Cijena:
Osnovni dizelski model: nije u ponudi
Osnovni benzinski model: 139.900 kuna ( Corolla HB 1.2 Turbo Terra)
Testni primjerak: 156.200 kuna( Corolla HB 1.2 Turbo Luna)