Razigrani turbobenzinac od 140 KS i solidan ukupan dojam glavne su odlike koje ovom povišenom modelu donose bodove…
Prije gotovo 14 godina na tržište je stigao prvi model SX4. Koncept podignutog hatchbacka tada je još bio nepoznanica, no u suradnji s Fiatom, ovaj je automobil bio pravi hit. U 7 godina proizvodnje, zavoljeli su ga europski kupci pa ne čudi kako je dosta primjeraka još uvijek moguće vidjeti na našim cestama. No, 2013. godine stigao je novi, veći SX4 s dodatkom u imenu – S-Cross. Nova generacija nije pobrala ogromne simpatije po pitanju dizajna, ali kada su ljudi shvatili kako automobil odlično prolazi na testovima i dobro kotira među kupcima, priča se promijenila.
Redizajn je uslijedio 2017. godine, a najvidljivije su promjene na prednjem kraju. Kromirana maska na prvu nije sjela svima, no Suzuki nikada nije u prvom planu imao izgled. Vizualnom dojmu pomažu i LED prednja svjetla (prije redizajna taj je posao radio Xenon), a čak i pored jedne izuzetno uspješne priče koja se zove Vitara, ovaj model po pitanju dizajna i opremljenosti nije ostao zakinut.
Ono najbolje od S – Crossa ipak se nalazilo ispod poklopca motora. Provjereni turbo benzinac 1.4 Boosterjet s direktnim ubrizgavanjem osigurava živahan i potentan nastup. Razlog tomu je zdravih 140 KS i 220 Nm okretnog momenta, uz racionalnu potrošnju od 7,5 litara u prosjeku. Valja naglasiti kako smo većinom boravili u gradskim gužvama, dok je na otvorenoj cesti uz lakšu nogu na gasu moguće trošiti oko 6 litara. Ubrzanje do 100 km/h za 10,2 s i najveća brzina od 200 km/h brojke su koje ga svrstavaju u prosjek klase. Još jednom smo se uvjerili kako 4WD izvedba nije potrebna u ovom vozilu. No ako ste baš u tolikoj mjeri pustolovnog duha, pa makadamski, blatnjavi putevi to od vas zahtijevaju, AllGrip sustav će odlično odraditi svoju zadaću. S-Cross je 18 cm udaljen od tla, što mu bezbrižno omogućuje boravak van asfaltiranih područja.
No, na semaforima, u gradskoj gužvi, poslije napornog dana želite da vaše vozačko okružje bude baš onako kako treba, a Suzuki ni u ovom području ne razočarava. U nenametljivom interijeru većim djelom dominira plastika koja je u većini slučajeva meka na dodir. Instrumenti su pregledni, dovoljni detaljni, a tipke su postavljene na logičnom mjestu. Infotainment sustav, s druge strane, traži kratko privikavanje i upoznavanje. Ekran je responzivan i pregledan, a oduševljava dobar položaj za volanom i ergonomija. Sjedišta su dovoljno udobna i pri tome grijanja, a kada se uzme u obzir precizni ručni šesterostupanjski mjenjač, vožnja i osjećaj upotrebe na visokoj su razini.
Prostranost u ovom modelu svakako nije za zanemariti. Za četiri odrasle osobe, mjesta je i više nego dovoljno. Iz vozačkog kuta gledano, ravnomjernost je ono što Japanci zagovaraju. Tako je i u ovom slučaju, udobnost na prvom mjestu s dozom dinamike. Ovjes dobro upija neravnine, dok se agresivniji pristup također može tolerirati. Nema pretjeranih naginjanja i čudnog osjećaja kako ne vladate situacijom u zavoju od koje pate neki drugi modeli u klasi. Spontan odziv, elastičnost i ravnomjernost otpuštanja snage, respektabilne vršne karakteristike i brz, precizan mjenjač pokazuju da su japanski inženjeri odradili izvrstan posao (pogonski sklop i prijenos stižu iz Japana).
Motor spremno reagira na gas u svakom stupnju i omogućava temperamentnu vožnju bez naglašenog napora, a sve je to ukomponirano u fino izbalansirano podvozje koje pruža izvrsnu stabilnost za auto s 18 cm udaljenosti podnice od tla. Po pitanju sigurnosti, dovoljno je samo reći kako je model iz 2013. uvjerljivo osvojio pet zvjezdica za sigurnost, a u ponudi su i brojni sustavi pomoći vozaču poput adaptivnog radarskog tempomata te kočenja u slučaju nužde.
Suzuki donosi dobar osjećaj u vožnji dok opreme u Premium GL+ paketu ne nedostaje tako da je kupnja po principu uloženo-dobiveno u ovom slučaju apsolutno logična. S početnom cijenom od 147.017 kuna S-Cross spada u red najpovoljnijih modela u segmentu, tako da bolje od ovog ne može.
TEHNIČKE KARAKTERISTIKE
Motor: turbobenzinski, 4 cil., DOHC, 16V, lanac/VVT, blok od alu lijeva; direktno ubrizgavanje
Obujam: 1373 ccm
Snaga: 103 kW (140 KS) pri 55000/min
Moment: 220 Nm pri 1500-4000/min
Mjenjač: ručni, 6 st.
Pogon: prednji
Start/stop: da
Dimenzije (D x Š x V): 4300 x 1785 x 1580 mm
Udaljenost podnice od tla: 180 mm
Masa/nosivost: 1290/550 kg
Prtljažnik: 430 – 1269 l
Gume: 215/55 R 17
Brzina: 200 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h: 10,2 s
Potrošnja (EU): 6,4/5,0/5,4 l/100 km
Na testu: 7,5 l/100 km
Emisija CO2: 120 g/km
Cijena
Osnovni model : Premium 1.4 Turbo – 147.017 kn
Testirani primjerak : GL+ 1.4 Turbo – 158.722 kn
