Marka iz Zuffenhausena izašla je s podatkom o prodanih 350.000 primjeraka. To je još jedan dokaz kako Macan više nije samo za povlaštene. Macan u smirenoj dvolitrenoj izvedbi od 245 KS pokazao nam je svoj potencijal…
Nekada se gužva u gradu tako nebitan faktor. Terapija koja pomaže u tome je pogled na volan. Ugledate zlatne obrise loga marke iz Zuffenhausena i odmah shvatite da mjesta nervozi u ovom vozilu nema.
Ovakve tretmane si želimo zauvijek. Isprobali smo kompaktni SUV modelu koji prati smjernice najnovijih modela proizvođača iz okolice Stuttgarta.
Ipak, u jednom djelu se malo razlikuje. Već u najavama se pričalo kako će Porsche pripremiti i jednu izvedbu koja bi snove mogla pretvoriti u stvarnost. Razloga je više, a prvi je 2-litreni četverocilindrični turbo benzinac s novom geometrijom komora izgaranja i benzinskim filtrom čestica. Već na prvu ćete pomisliti, zašto sad to?
Porsche mora pucati od snage. Vjerujte ovaj, najslabiji Macan sa svojih 245 KS je vatrena naprava. Istina, mi bismo poželjeli ipak nešto snažnije u njemu, kao i bolju zvučnu kulisu iz četiri ispušna nastavka, ali svako zašto ima i svoje zato. Iznimka nije ni Porsche, a očito je da su kupcima htjeli ponuditi izvedbu koja će u svakodnevnom korištenju biti maksimalno ugodna, a istovremeno s potencijalom marke.
Savršenom osjećaju u vožnji doprinosi i toliko opjevani, automatski PDK mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa. Promjene brzina su toliko brze da se nekada bojimo za analognu kazaljku na brzinomjeru, koliko će dugo moći pratiti taj tempo. Potrošnja na testu ipak je nešto veća bila od deklariranih 8,1 l/100 km, u našem slučaju ona se kretala na 12 litara. Ipak, oduševljava s racionalnošću na otvorenim cestama.
Motor: turbobenzinski, četiri cilindra
Obujam: 1984 ccm
Snaga: 245 KS (120 kW) pri 5.000 – 6.750 o/min
Moment: 370 Nm pri pri 5.000 – 6.750 o/min
Mjenjač: PDK automatski, 7-brzina
Pogon: na sve kotače
Sjedanjem u Macana ulazite u taj retro-futuristički nastup marke, koja sada donosi novi, potpuno umreženi Porsche Communication Management s 10,9 inča velikim zaslonom na dodir u interijeru. Donosi navigaciju kakva se rijetko viđa, kao i hvatanje svake radio postaje na planeti koju zamislite. Prošivi, kvaliteta izrade i detalji jednostavno oduševljavaju u ovom modelu. Sve je na najvišoj razini, a najbolje od svega sve djeluje tako zategnuto i kao da će cijelu vječnost tako i ostati.
No, sve to vas manje zanima nakon što stavite ruke na GT volan. Na njemu je integrirano dugme za način rada uključujući Sport Response Button, što je opcionalni dodatak Sport Chrono paketa.
Upravljivost jednog ovako povišenog modela je za udžbenike, iako ovdje pričamo o temeljito dorađenom ovjesu kakvog možete vidjeti kod Audija Q5. U priču su se dobro uklopili i 19-colni naplatci, svojom formom idealni za gradske avanture. Osim toga, pogona na sva četiri kotača Porsche Traction Managementa (PTM) stavlja točku na i.
Gabariti: 4.696 x 1.923 x 1.624 mm
Međuosni razmak: 2807 mm
Masa/nosivost: 1795/585 kg
Prtljažnik: 378/1159 l
Spremnik goriva: 70 l
Naplaci: aluminijski (gume 255/50 R19)
Kao što smo već rekli, Macan prati svoje obiteljske postulate. Tako je u stilu Porsche Design DNK-a novi Macan nastupa s trodimenzionalno izrađenom LED svjetlosnom trakom na stražnjem dijelu. Opcionalno zatim Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) adaptivno upravlja raspodjelom svjetala.
Doista je impresivno vidjeti kako je Porsche uspio novo doba tehnologija upakirati u njihov retro štih koji njeguju.
Pri tome nije zaboravio na svoje kupce, koji će morati i dalje poprilično dosta platiti, ali opet relativno povoljno za ekskluzivnost koju nosi ova marka. Tako domaći zastupnik novi Macan nudi za 3.562 kuna mjesečno. Informativna ponuda za financiranje putem Porsche leasinga putem operativnog leasinga, s cijenom vozila 567.164 kn; rok financiranja: 60 mj.; predujam naknade iznosi 30%, s ograničenjem godišnje kilometraže: 10.000 km. Dovoljno zanimljiva akcija za ulazak u svijet marke čija se povijest piše zlatnim slovima u za nestanak nervoze s početka priče. Idemo tražiti uputnicu za novu terapiju…
Najveća brzina: 225 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h: 6,7 s
Potrošnja (EU): 9,5/ 7,3 / 8,1 l /100 km
Na testu: 11,8 l/100 km
CO2: 185 g/km
CIJENA
Testni model: 787.208 kn
Osnovni benzinski model: 567.164 kuna