Ono što se dugo pričalo, Nijemci su konačno i realizirali. Najmanji Mercedes-Benz model dobio je i limuzinsku inačicu, s kojom proširuje i ovako bogatu ponudu modela. Ponovno je A-klasa mjerilo svih oglednih parametara, a mi smo provjerili koliko je stvarno funkcionalnije naravi…
Mercedes-Benz je s prethodnom generacijom A-klase (W176) okrenuo novi list renesanse, a novi model interne oznake W177, nedavno je dobio i svoju limuzinsku inačicu. Uz solidne performanse prvenstveno prestižnim nastupom, a i dalje troši na kapaljku – 5,5 litara! Dok je izgled stvar oko koje će se lomiti još koplja u razgovorima…
Nova A-klasa sedan paralelno je predstavljena na hrvatskom tržištu uz model CLA Coupe, koji je do sada glumio neku funkcionalniju inačicu kompaktnog modela. Limuzinska A-klasa pozicionirala se kao najjeftinija, ali i dalje izuzetno luksuzna i moderna inačica iz Stuttgarta. U odnosu na kompakta, duža je 13 centimetara, u tom rastu je pridobila i desetak kilograma više, ali je i dalje ostala u okvirima svoje klase.
Primamljiva bočna linija (nakon duljeg gledanja!) skriva niski koeficijent otpora zraka od Cw 0.22. Ni ovaj model nije prošao bez brojnih pogleda prolaznika gdje god se pojavi. No, priznajemo, testnom bi primjerku dobro došli za broj veći naplatci, nešto što se može promijeniti izborom AMG Line paketa opreme. No, tu već opet kontriramo njemačkoj strategiji prodaje. To najlakše možemo opisati kao osvajanja novih kupaca, koji do sada nisu možda planirali kupnju Mercedes-Benza, a imaju percepciju da je to za njih nedostižno. S ovakvim primjerenim izvedbama, to je stvarno izvedivo…
Dimenzije: 4549 x 1796 x 1446 mm
Međuosovinski razmak: 2729 mm
Cd: 0,22
Krug okretanja: 11 m
Masa/nosivost: 1455/550 kg
Prtljažnik: 420 l
Spremnik goriva: 43 l
Vratimo se na detalje našeg testnog modela. Prvi dojam interijera svakako ukazuje na to kako je A-klasa primarno, ali ne i nužno namijenjena mlađim kupcima. Interijer obiluje kvalitetnim i oku izuzetno ugodnim materijalima. Da, ovo je jedan od najljepših i najkvalitetnijih interijera u klasi, a u svaku njegovu komponentu ugrađen je onaj Mercedesov osjećaj solidnosti i kvalitete.
Sjedala su sportskog štiha, načinjena od kombinacije kože i tkanine, s odličnom potporom za tijelo te s mogućnošću namještanja dužine sjedećeg dijela, što je odlično za duže relacije.
Središnjim dijelom interijera dominiraju dva (doduše doplaćena – serija nudi 7 inča) ekrana od 10,25 inča, od kojih je središnji osjetljiv na dodir. Zasloni su izuzetno pregledni i visoke rezolucije, a čak se nesmetano s njih mogu čitati podaci i pri najjačoj izloženosti suncu. Infotainment sustav je intuitivan i nudi bezbroj mogućnosti podešavanja te individualiziranja, na što se vrlo lako može „ubiti“ par sati pri namještanju.
Zaista MBUX sustav jedan je od najboljih, ako ne i najbolji u svijetu auto industrije.
No, odličan dojam interijera podiže i doplaćeno ambijentalno osvjetljenje u 64 boje koje smo već upoznali kroz testiranja viših klasa marke.
Uz odličan audio sustav, fin i mesnati pod rukom upravljač, te automatski mjenjač, ovom automobilu ne nedostaje niti ptičjeg mlijeka. Prostora za putnike straga ima dovoljno, dok će samo visoki kritizirati manjak prostora za glavu. No, danak tomu je već spomenuta elegantna silueta. Prtljažnik broji ravno 420 litara, što je 50 litara više nego u kompaktu, a dvostruka podnica pojačava praktičnost.
Pritiskom na tipku za paljenje motora javlja se karakteristični dizelski zvuk. Da, ispod poklopca ovog testnog primjerka A-klase nalazi se 1.5 litreni turbo-dizelski motor koji potpisuje Renault te broji 116 ks pri 4.000 okretaja i 260 Nm okretnog momenta dostupnih od 1.750 do 2.500 okretaja. Izrazito linearno ubrzava, nema „turbo rupe“, a sveukupan dojam u vožnji diže i automatski 7G-DCT mjenjač s dvostrukom spojkom. Do stotke stiže za 10,6 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 206 km/h.
Motor: turbodizelski, 4 cil., OHC, 8V, zupčasti remen, blok od sivog lijeva
Obujam: 1461 ccm
Snaga: 85 kW (116 KS) pri 4000/min
Moment: 260 Nm pri 1750-2500/min
Mjenjač: automatski, 7G-DCT
Pogon: prednji
CO2: 110 g/km
Aduti ovog motora, dakle, nisu u performansama, već u lakoći vožnje te izrazito velikoj štedljivosti. Potrošnja od samo 5 litara svrstava ga među najštedljivije dizelaše u klasi. Zaključak? Oznaka 180d dovoljna je za prosječnog vozača, a oni koji žele veću elastičnost i bolja ubrzanje, nova je adresa oznaka – 200d i 150 KS. Naravno, postoje tu i benzinski sklopovi, u rasponu od 109 do 224 ks. Spremnik je skromne 43 litre, ali zbog odlične sinergije motora i mjenjača realan doseg je oko 850 kilometara.
Ovjes je u ovom automobilu odličan, dovoljno udoban za normalnu gradsku vožnju, a opet dovoljno osigurava odlično ležanje u zavojima. No, u ovom je modelu straga polukruta osovina, dok jače modele krasi Multilink ovjes.
Pritiskom na tipku Dynamic Select vozač može dodatno podesiti udobnost vožnje prema 4 parametra (odziv motora, udobnost ovjesa, tvrdoća volana te režim automatskog mjenjača), a zvučna izolacija je najbolja u klasi. Ne izostaju, naravno, ni brojni sofisticirani uređaji za sprječavanje sudara, mjerenje razmaka između vozila ispred te aktivnog kočenja u nuždi.
Naplatci: aluminijski
Gume: 205/55 R17
Brzina: 206 km/h
0-100 km/h: 10,6 s
Potrošnja (EU): 4,5 / 3,9 / 4,1 l/100 km
Na testu: 5,5 l/100 km
Na kraju, ovo je odlična ulaznica u premium svijet Mercedes-Benz vozila, a da je tako sugerira i cijena nešto viša 300.000 kuna za testirani primjerak. Najmanja, ali prava Mercedesova limuzina na dobrom je putu da postane apsolutni hit!