Peugeot sad ima odgovor na uvijek pomalo nedodirljivo njemačko društvo. Novi 508 PSE je limuzina začinjena hibridnim sustavom, koji rezultira brojkama od 360 KS i ubrzanjem do 100 km/h za svega 5,2 s…
Kakve je samo Peugeot kroz povijest GTi modele predstavljao, a sada su ta čuvena tri slova, koja su nam donijela zbilja nekoliko posebnih izvedbi (prije svega 205 GTi opa.a), pala u sijenu oznake – PSE.
Lavlje kandže zbilja su efektan dodatak. Novi Peugeot 508 PSE baš strši, odskače, kako hoćete. Ništa čudno, uz Kryptonite vizuale i naglašene elemente nove linije uvijek iznova kradu poglede.
Zapravo, kad bolje razmislimo, tako dojmljivo zvuči oznaka ovog modela. Natpis Peugeot Sport Engineered privlačio je poglede na ulicama. Stvarno ostavlja dojam kao da se radi o nekom prototipu, koji je tek maloprije pušten iz razvojnog centra. Nije ni daleko od toga, posebno kad znate kako je ovaj automobil prošao poseban tretman i kakve brojke stoje iza njega.
Već sam po sebi Peugeot 508 je vizualno jako atraktivan automobil, a PSE odjel samo je začinio na svoj način francusku limuzinu. Posebno u oko upadaju specifični usisnici zraka istaknuti modernom i kričavo žuto-zelenom bojom Kryptonite, koja osigurava bolje hlađenje motora, a istovremeno dodatno ističe ovaj 508 na cesti. Teško da se može pronaći bolja kombinacija od ove testirane u sivoj Selenium boji.
Priča oko estetskog dojma nastavlja se s ogromnim kotačima (Michelin Pilot Sport 4S – 245/35 R20), iza kojih doslovno svu pažnju kradu velike kočione 4-klipne čeljusti i ventilirani disk promjera 380 mm. Straga, sjajno crna traka pojačava 3D Full LED svjetala s trostrukom kandžom i efektnom animacijom prilikom zaključavanja ili otključavanja. Zapravo, od svih detalja, posebno nam se sviđa stražnji branik. Uz suptilne spojlere, 508 PSE nalikuje kao akter iz kultnog filma Taxi. Jedino bi voljeli da su ispušni nastavci još veći, uvjerljiviji…
Kako to u vožnji izgleda? Jako jednostavno i prije svega nenapadno. Zaboravite na neki ludo uvjerljiv zvuk, Francuzi su mogli taj dio bolje odraditi. Očito je bilo kompromisa, Peugeot 508 PSE prije svega je i dalje limuzina s kojom promovirate eleganciju. Dok se u vožnji jedino prelazak iz prvog u drugi stupanj osjeti, rekli bismo klasična priča, kada je prijelaz s elektromotora na benzinski u pitanju.
Ovaj sportaš i šminker u jednom na struju vozi sve do 140 km/h. Bez paljenja benzinca do posla i kući? Da, barem u teoriji. Zanima nas, međutim, kakav je izvan grada, pa odlazimo na zavojitu otvorenu cestu i mijenjamo u program Sport.
Što zamjeramo PSE odjelu? Višak kilograma definitivno, ali treba biti i realan – nisu imali što za izbaciti. Iako se u vožnji to toliko i ne osjeti, 508 PSE teži čak 340 kg više od standardne benzinske varijante 1.6 Turbo (225 KS). To ujedno predstavlja mali problem i za agresivnu vožnju zavojima, u kojoj bi voljeli i više izravnosti na volanu.
Ovo je s pravom francuska rapsodija mobilnosti u režiji Peugeota. Sigurno ih neće biti puno isporučeno, ali ovakvi modeli čine prometnice zanimljivima. Kvaliteta izrade i ukupan dojam su odlični, ali krajnja cijena od preko 500.000 kuna ipak bi mogla biti preveliki zalogaj i za one najveće fanove marke. I onda nam samo recite da ne volite hibride i plug-in hibride. Ovaj Peugeot 508 PSE je jamac romantike novog doba…
Peugeot 508 Sport Engineered
Motor: 4 cilindra, benzinski + elektromotor
Obujam: 1598 ccm
Ukupna snaga: 360 KS
Ukupni okretni moment: 520 Nm
Mjenjač: automatski / 8-brzina
Dimenzije: 4.7500 x 1.860 x 1.407 mm
Prtljažnik: 487 – 1537 litara
Maksimalna brzina: 250 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h: 5.2 s
Potrošnja na testu: 10,2 l/100 km
Emisija CO2: 42 g/km
Cijena: 512.490 kn
Foto: Hrvoje Grguljaš