Porsche stavlja prototip potpuno električnog Macana kroz zahtjevan i iscrpljujući program testiranja kako bi pripremio nastavak uspješnog SUV-a za njegovu nadolazeću svjetsku premijeru.
Vozilo prolazi kroz potpuni razvojni program. Porsche inženjeri nadolazeću novu generaciju ne štede tijekom razvoja i testiranja.
Deset godina nakon lansiranja, Macan je na pragu druge generacije modela, sada u potpuno električnom obliku. Kao prvi Porsche model izgrađen na novoj Premium Platform Electric (PPE), SUV prolazi potpuno novi razvoj. Proces ispitivanja kako bi se osigurala savršena koordinacija svih komponenti i sustava je stoga pedantan. Porsche pridaje veliku važnost testiranju u stvarnom svijetu s kamufliranim prototipovima. Istovremeno, simulacije u virtualnom svijetu i u zračnom tunelu sve su preciznije i imaju sve veću ulogu. To je osobito istinito kada se radi o tome da novi Porsche bude ne samo dinamičniji, već i učinkovitiji.
“Kada razvijamo novi model, uvijek se radi o dinamici vožnje i preciznosti. To je Porsche. To je u našem DNK. Ali uvijek se radi io učinkovitosti. I dizajn,” kaže Jörg Kerner, potpredsjednik proizvodne linije Macan. Jedan od izazova bio je zadržati identitet proizvoda uspješne serije modela Macan, a u isto vrijeme zadovoljiti aerodinamičke zahtjeve potrebne za osiguranje visoke učinkovitosti, a time i velikog dometa. Stoga je bilo važno osigurati blisku suradnju između čelnika dvaju timova tijekom razvojnih faza u odjelu dizajna i aerodinamičkog testiranja u Porsche najsuvremenijem zračnom tunelu. “Pronalaženje optimalne veze između naših načela dizajna i specifikacija koje su nam dali inženjeri aerodinamike svakako je izazov”, kaže Peter Varga, direktor dizajna eksterijera u Style Porscheu.
“Radimo zajedno na svakom milimetru kako bismo postigli optimalnu ravnotežu između estetike i funkcije.”
Električni motori u novom Macanu crpe energiju iz litij-ionske baterije u podvozju, bruto kapaciteta 100 kWh, od čega se do 95 kWh može aktivno koristiti. 800-voltna arhitektura PPE-a u novom Macanu omogućuje brzo punjenje visokih performansi, koje se testira diljem svijeta kao dio razvojnog procesa.
“Na našim glavnim tržištima postoje različiti standardi naplate. Stoga je glavni fokus testiranja bio na provjeri ovih različitih okvirnih uvjeta na različitim lokacijama s našim prototipovima i prilagodbi tehnologije u skladu s tim tamo gdje je to potrebno. Punjenje jednostavno mora funkcionirati, bilo gdje i bilo kada,” kaže Kerner. DC kapacitet punjenja za novi Macan na 800-voltnim punionicama iznosi do 270 kW. Razina napunjenosti može se povećati s 10 na 80 posto u manje od 22 minute na 400-voltnim stanicama za punjenje, visokonaponski prekidač u bateriji omogućuje bankovno punjenje učinkovitim dijeljenjem 800-voltne baterije u dvije baterije, svaka s nazivni napon od 400 volti. To omogućuje posebno učinkovito punjenje, bez dodatnog HV pojačivača, do 150 kW. AC punjenje je moguće s do 11 kW.
Novi Macan i premijerno otkrivanje možemo očekivati krajem proljeća…