Nissan Juke 1.0 DIG-T N-Connecta – simpatičan nastup zapravo krije ozbiljan automobil

Nissan Juke 1.0 DIG-T N-Connecta - simpatičan nastup zapravo krije ozbiljan automobil

Nakon gotovo 10 godina, stigla je druga generacija modela Juke, automobila koji je pokrenuo cijelu B-segment crossover ludnicu. Na oko ugodniji, veći, opremljeniji i kvalitetniji oduševit će mnoge…

Nissan Juke prvi put je ugledao svjetlo dana na auto salonu u Ženevi 2010. Premda na prvu nije bio favoriziran zbog specifičnog dizajna, na kraju je postao zaštitni znak ovog danas toliko popularnog segmenta. Stoga s pravom možemo reći kako je pionir ove klase, pokrenuvši pravu malu lavinu crossover modela. Tržišni uspjeh i specifična tržišna ‘niša’ omogućila mu je status jednog od najprodavanijih modela čemu svjedoče i brojke od gotovo 1.5 milijun prodanih primjeraka.

Nissan Juke 1.0 DIG-T N-Connecta - simpatičan nastup zapravo krije ozbiljan automobil 1
Za Juke karakteristična dvodijelna svjetla sada kriju LED tehnologiju… (foto: Domagoj Kovačić)

No, nakon 10 godina, pred nama je Juke druge generacije. Naočigled, riječ je o atraktivnijem automobilu u odnosu na prethodnika. Novu CM-F platformu dijeli s modelima kao što je Renault Clio, ali i konkurentski Captur. Upravo ta platforma najviše je doprinijela rastu, pa je u odnosu na prethodnu generaciju Juke 8.5 cm duži (421 cm), međuosni razmak je za solidnih 10.5 cm veći (264 cm), a cjelokupni paket sada izgleda atraktivnije i mišićavije, kao da je neko vrijeme proveo u teretani. Upravo je atraktivni dizajn, ali i doplaćena dvobojna crno-crvena karoserija zaslužna za brojne poglede koji su bili upućeni tijekom sedmodnevnog druženja.

Dodatni dojam podižu i serijska LED svjetla sprijeda s karakterističnim dvodijelnim konceptom (niže pozicionirana svjetlosna grupa krije kratko i dugo svjetlo, dok viša krije LED dnevno svjetlo i žmigavac).  No, kakav je za upravljačem?

Nissan Juke 1.0 DIG-T N-Connecta - simpatičan nastup zapravo krije ozbiljan automobil 2
Interijer je moderan, kvalitetan i dobro uređen…(foto: Domagoj Kovačić)

Juke u unutrašnjosti ima što za pokazati. Smještaj za upravljačem je ‘tip top’, sjedi se ugodno visoko, izražen je taj osjećaj, što nije slučaj kod svih modela u klasi. Sjedala zaslužuju veliki plus, osim što su optimalno profilirana, posebno su nam se dopala zbog udobnosti

Instrument ploča je pregledna i moderna te predstavlja najbolji kompromis između analognih pokazivača te digitalnog zaslona dijagonale 7 inča. Kožom presvučeni volan koji je ugodan i mesnat te ravnog dna, što viđamo samo u nekim sportskim modelima te sportska sjedala s dobrom bočnom potporom upotpunjuju dojam. S ergonomske strane, vozači viši od 180 centimetara neće imati zamjerki, a pretinaca za odlaganje ima napretek. Oduševljava i ambijentalna rasvjeta u crvenoj boji kod ručice mjenjača te u oblogama vrata, a Juke se može pohvaliti i odličnom kvalitetom materijala te dobrom završnom obradom.

Nissan Juke 1.0 DIG-T N-Connecta - simpatičan nastup zapravo krije ozbiljan automobil 3
Uz pohvalne 422 litre zapremnine, Juke ima i dvostruku podnicu prtljažnika… (foto: Domagoj Kovačić)

Na stražnjoj klupi, zahvaljujući rastu karoserije, putnici se neće osjećati klaustrofobično, a prtljažnik je s 354 litre narastao na solidnih 422 litara.

Što se infotainment sustava tiče, Juke nudi ekran osjetljiv na dodir dijagonale 8 inča koji krije navigacijski sustav, DAB radio, ali i Apple CarPlay i Android Auto povezivost. Također, zbog pomalo nepreglednog stražnjeg kraja tu je i hvale vrijedna kamera za vožnju unatrag koja u sinergiji sa stražnjim parkirnim senzorima odlično radi svoj posao. U bogatom N-Connecta paketu opreme vozače će veseliti i ‘keyless’ sustav otključavanja i paljenja vozila, električna parkirna kočnica te kožom obloženi upravljač i ručica mjenjača.

Nissan Juke 1.0 DIG-T N-Connecta - simpatičan nastup zapravo krije ozbiljan automobil 4
Turbomotor sa svojih 117 KS solidno vuče zahvaljujući relativno maloj masi od 1182 kilograma, ali i dobro proračunatom mjenjaču… (foto: Domagoj Kovačić)

Ispod haube nalazi se novi, 1.0 DIG-T turbobenzinac koji razvija 117 KS i  180 Nm (u overboostu moment raste na 200 Nm). Ovo je ujedno i jedini motor u ponudi, a možemo reći kako je pravi kompromis između performansi i ugode koju nudi u vožnji. Do ‘stotke’ stiže za 10.4 sekundi, dok se kazaljka brzinomjera zaustavlja na maksimalnih 180 km/h.

Serijski stiže sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem koji je dobro odmjeren i dovoljno precizan. To su dobre vijesti za džep jer, premda automatski mjenjač s dvostrukom spojkom možda zvuči atraktivno, u praksi nije filigranski usklađen s motorizacijom. U konačnici to znači malo veću potrošnju te slabije performanse (0.7 sekundi sporiji do 100 km/h). Budući da smo najviše boravili u, od koronavirusa tek oporavljenom Zagrebu, potrošnja od 7.3 litre na 100 kilometara solidan je rezultat.

Nissan Juke 1.0 DIG-T N-Connecta - simpatičan nastup zapravo krije ozbiljan automobil 5
Juke se odlično ponaša u gradu, ali i na autocesti. No, najviše oduševljava na otvorenoj cesti gdje do izražaja dolazi pomalo sportski podešen ovjes… (foto: Domagoj Kovačić)

Juke u vožnji podsjeća na daleko veće i skuplje modele, poglavito zbog dobre zvučne izolacije, direktnog upravljača te dobro posloženog ovjesa. Iako, teško skriva mali međuosovinski razmak.

Ovo je jedan od rijetkih modela u kojem se zanošenje karoserije prilikom agresivnijeg ulaska u zavoj ne osjeti. To možemo pripisati, rekli bismo, sportski posloženom ovjesu koji dobro upija rupe, ali i dobrim gumama u dimenziji 215/60 R17 zbog kojih naplatci istodobno izgledaju atraktivno, a ne narušavaju komfor.

Nissan Juke 1.0 DIG-T N-Connecta - simpatičan nastup zapravo krije ozbiljan automobil 6
Simpatičan dizajn upotpunjuje i doplaćena dvobojna karoserija… (foto: Domagoj Kovačić)

Juke se može pohvaliti i dobrim kočnicama (280 mm disk sprijeda / 260 mm disk straga), no važno je napomenuti kako je do N-Connecta paketa opreme Juke opremljen stražnjim bubnjevima. S obzirom na to da je riječ o japanskom automobilu, sigurnosna oprema ne razočarava, pa je uz sustav praćenja trake, Juke opremljen i automatskim kočenjem u nuždi s prepoznavanjem pješaka i biciklista.

Na kraju, dolazimo do opreme i cijene. Nissan Juke s Visia osnovnim paketom opreme do registracije stoji 132.828 kuna. Iako serijski nudi puno, blagodati poput kožnog upravljača, automatske klime i parkirne kamere nema. To je dostupno tek uz N-Connecta paket opreme, koji ujedno predstavlja i najbolji izbor. On do registracije, uz metalik dvobojnu karoseriju i navigacijski sustav stoji i dalje relativno razumne 165.682 kune. Dugo smo ga čekali, ali izgleda da se isplatilo, kupci će to prepoznati.

Nissan Juke 1.0 DIG-T N-Connecta - simpatičan nastup zapravo krije ozbiljan automobil 7

Nissan Juke 1.0 DIG-T N-Connecta

Motor: tri cilindara, turbo
Obujam: 999 cm³
Snaga: 86 kW (117KS) pri 5000 o/min
Mjenjač: ručni, 6 brzina
Najveći okretni moment: 180 Nm (u overboostu 200 Nm) pri 1.750 o/min
Pogon: prednji
Najveća brzina: 180 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h: 10,4 s
Spremnik goriva: 46 l
Dimenzije D/Š/V: 4.2101.800/1.595 mm
Prtljažnik: 422 l / 1305 l
Težina praznog vozila: 1182 kg
Potrošnja na testu: 7,3 l/100 km
Emisija CO2: 112 g/km
Cijena:
Osnovni dizelski model: nije u ponudi
Osnovni benzinski model: 132.828 kuna (Juke 1.0 DIG-T Visia)
Testni primjerak: 165.682 kuna ( Juke 1.0 DIG-T N-Connecta)