Nissan Juke 1.0 DIG-T N-Connecta – simpatičan nastup zapravo krije ozbiljan automobil

Nissan Juke 1.0 DIG-T N-Connecta - simpatičan nastup zapravo krije ozbiljan automobil

Nakon gotovo 10 godina, stigla je druga generacija modela Juke, automobila koji je pokrenuo cijelu B-segment crossover ludnicu. Na oko ugodniji, veći, opremljeniji i kvalitetniji oduševit će mnoge…

Nissan Juke prvi put je ugledao svjetlo dana na auto salonu u Ženevi 2010. Premda na prvu nije bio favoriziran zbog specifičnog dizajna, na kraju je postao zaštitni znak ovog danas toliko popularnog segmenta. Stoga s pravom možemo reći kako je pionir ove klase, pokrenuvši pravu malu lavinu crossover modela. Tržišni uspjeh i specifična tržišna ‘niša’ omogućila mu je status jednog od najprodavanijih modela čemu svjedoče i brojke od gotovo 1.5 milijun prodanih primjeraka.

Nissan Juke 1.0 DIG-T N-Connecta - simpatičan nastup zapravo krije ozbiljan automobil
Za Juke karakteristična dvodijelna svjetla sada kriju LED tehnologiju… (foto: Domagoj Kovačić)

No, nakon 10 godina, pred nama je Juke druge generacije. Naočigled, riječ je o atraktivnijem automobilu u odnosu na prethodnika. Novu CM-F platformu dijeli s modelima kao što je Renault Clio, ali i konkurentski Captur. Upravo ta platforma najviše je doprinijela rastu, pa je u odnosu na prethodnu generaciju Juke 8.5 cm duži (421 cm), međuosni razmak je za solidnih 10.5 cm veći (264 cm), a cjelokupni paket sada izgleda atraktivnije i mišićavije, kao da je neko vrijeme proveo u teretani. Upravo je atraktivni dizajn, ali i doplaćena dvobojna crno-crvena karoserija zaslužna za brojne poglede koji su bili upućeni tijekom sedmodnevnog druženja.

Dodatni dojam podižu i serijska LED svjetla sprijeda s karakterističnim dvodijelnim konceptom (niže pozicionirana svjetlosna grupa krije kratko i dugo svjetlo, dok viša krije LED dnevno svjetlo i žmigavac).  No, kakav je za upravljačem?

Nissan Juke 1.0 DIG-T N-Connecta - simpatičan nastup zapravo krije ozbiljan automobil
Interijer je moderan, kvalitetan i dobro uređen…(foto: Domagoj Kovačić)

Juke u unutrašnjosti ima što za pokazati. Smještaj za upravljačem je ‘tip top’, sjedi se ugodno visoko, izražen je taj osjećaj, što nije slučaj kod svih modela u klasi. Sjedala zaslužuju veliki plus, osim što su optimalno profilirana, posebno su nam se dopala zbog udobnosti

Instrument ploča je pregledna i moderna te predstavlja najbolji kompromis između analognih pokazivača te digitalnog zaslona dijagonale 7 inča. Kožom presvučeni volan koji je ugodan i mesnat te ravnog dna, što viđamo samo u nekim sportskim modelima te sportska sjedala s dobrom bočnom potporom upotpunjuju dojam. S ergonomske strane, vozači viši od 180 centimetara neće imati zamjerki, a pretinaca za odlaganje ima napretek. Oduševljava i ambijentalna rasvjeta u crvenoj boji kod ručice mjenjača te u oblogama vrata, a Juke se može pohvaliti i odličnom kvalitetom materijala te dobrom završnom obradom.

Nissan Juke 1.0 DIG-T N-Connecta - simpatičan nastup zapravo krije ozbiljan automobil
Uz pohvalne 422 litre zapremnine, Juke ima i dvostruku podnicu prtljažnika… (foto: Domagoj Kovačić)

Na stražnjoj klupi, zahvaljujući rastu karoserije, putnici se neće osjećati klaustrofobično, a prtljažnik je s 354 litre narastao na solidnih 422 litara.

Što se infotainment sustava tiče, Juke nudi ekran osjetljiv na dodir dijagonale 8 inča koji krije navigacijski sustav, DAB radio, ali i Apple CarPlay i Android Auto povezivost. Također, zbog pomalo nepreglednog stražnjeg kraja tu je i hvale vrijedna kamera za vožnju unatrag koja u sinergiji sa stražnjim parkirnim senzorima odlično radi svoj posao. U bogatom N-Connecta paketu opreme vozače će veseliti i ‘keyless’ sustav otključavanja i paljenja vozila, električna parkirna kočnica te kožom obloženi upravljač i ručica mjenjača.

Nissan Juke 1.0 DIG-T N-Connecta - simpatičan nastup zapravo krije ozbiljan automobil
Turbomotor sa svojih 117 KS solidno vuče zahvaljujući relativno maloj masi od 1182 kilograma, ali i dobro proračunatom mjenjaču… (foto: Domagoj Kovačić)

Ispod haube nalazi se novi, 1.0 DIG-T turbobenzinac koji razvija 117 KS i  180 Nm (u overboostu moment raste na 200 Nm). Ovo je ujedno i jedini motor u ponudi, a možemo reći kako je pravi kompromis između performansi i ugode koju nudi u vožnji. Do ‘stotke’ stiže za 10.4 sekundi, dok se kazaljka brzinomjera zaustavlja na maksimalnih 180 km/h.

Serijski stiže sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem koji je dobro odmjeren i dovoljno precizan. To su dobre vijesti za džep jer, premda automatski mjenjač s dvostrukom spojkom možda zvuči atraktivno, u praksi nije filigranski usklađen s motorizacijom. U konačnici to znači malo veću potrošnju te slabije performanse (0.7 sekundi sporiji do 100 km/h). Budući da smo najviše boravili u, od koronavirusa tek oporavljenom Zagrebu, potrošnja od 7.3 litre na 100 kilometara solidan je rezultat.

Nissan Juke 1.0 DIG-T N-Connecta - simpatičan nastup zapravo krije ozbiljan automobil
Juke se odlično ponaša u gradu, ali i na autocesti. No, najviše oduševljava na otvorenoj cesti gdje do izražaja dolazi pomalo sportski podešen ovjes… (foto: Domagoj Kovačić)

Juke u vožnji podsjeća na daleko veće i skuplje modele, poglavito zbog dobre zvučne izolacije, direktnog upravljača te dobro posloženog ovjesa. Iako, teško skriva mali međuosovinski razmak.

Ovo je jedan od rijetkih modela u kojem se zanošenje karoserije prilikom agresivnijeg ulaska u zavoj ne osjeti. To možemo pripisati, rekli bismo, sportski posloženom ovjesu koji dobro upija rupe, ali i dobrim gumama u dimenziji 215/60 R17 zbog kojih naplatci istodobno izgledaju atraktivno, a ne narušavaju komfor.

Nissan Juke 1.0 DIG-T N-Connecta - simpatičan nastup zapravo krije ozbiljan automobil
Simpatičan dizajn upotpunjuje i doplaćena dvobojna karoserija… (foto: Domagoj Kovačić)

Juke se može pohvaliti i dobrim kočnicama (280 mm disk sprijeda / 260 mm disk straga), no važno je napomenuti kako je do N-Connecta paketa opreme Juke opremljen stražnjim bubnjevima. S obzirom na to da je riječ o japanskom automobilu, sigurnosna oprema ne razočarava, pa je uz sustav praćenja trake, Juke opremljen i automatskim kočenjem u nuždi s prepoznavanjem pješaka i biciklista.

Na kraju, dolazimo do opreme i cijene. Nissan Juke s Visia osnovnim paketom opreme do registracije stoji 132.828 kuna. Iako serijski nudi puno, blagodati poput kožnog upravljača, automatske klime i parkirne kamere nema. To je dostupno tek uz N-Connecta paket opreme, koji ujedno predstavlja i najbolji izbor. On do registracije, uz metalik dvobojnu karoseriju i navigacijski sustav stoji i dalje relativno razumne 165.682 kune. Dugo smo ga čekali, ali izgleda da se isplatilo, kupci će to prepoznati.

Nissan Juke 1.0 DIG-T N-Connecta - simpatičan nastup zapravo krije ozbiljan automobil

Nissan Juke 1.0 DIG-T N-Connecta

Motor: tri cilindara, turbo
Obujam: 999 cm³
Snaga: 86 kW (117KS) pri 5000 o/min
Mjenjač: ručni, 6 brzina
Najveći okretni moment: 180 Nm (u overboostu 200 Nm) pri 1.750 o/min
Pogon: prednji
Najveća brzina: 180 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h: 10,4 s
Spremnik goriva: 46 l
Dimenzije D/Š/V: 4.2101.800/1.595 mm
Prtljažnik: 422 l / 1305 l
Težina praznog vozila: 1182 kg
Potrošnja na testu: 7,3 l/100 km
Emisija CO2: 112 g/km
Cijena:
Osnovni dizelski model: nije u ponudi
Osnovni benzinski model: 132.828 kuna (Juke 1.0 DIG-T Visia)
Testni primjerak: 165.682 kuna ( Juke 1.0 DIG-T N-Connecta)

Erfolg LED žarulje
Nissan Juke 1.0 DIG-T N-Connecta - simpatičan nastup zapravo krije ozbiljan automobil

Najnovije na portalu

Hrvatski Autoklub
www.driveteam.hr web stranica koristi kolačiće kako bi vam ponudila bolje iskustvo pregledavanja. Pregledavanjem ove web stranice pristajete na upotrebu kolačića.