Automobili Lamborghini ove godine slave 30. godišnjicu jednog od najpoznatijih modela u povijesti super sportskih automobila, koji se službeno našao na tržištu od siječnja 1990. Diablo, kako to ime i danas zvuči moćno, ovo je priča o njemu…
Priča o Diablu krenula je 1985., pod nazivom Projekt 132. Talijani su planirali nasljednika legendarnog Countacha. Čiste i agresivne linije rezultat su projekta Marcella Gandinija koji je još vukao poveznice s dizajnerskim centrom Chryslera, koji je u međuvremenu postao većinski dioničar Automobila Lamborghini.
Osvajajući srca obožavatelja od prvog dana, Diablo je službeno bio najbrži serijski automobil na svijetu prilikom lansiranja, sposoban za najveću brzinu od 325 km/h. Njegovo impresivno dinamično ponašanje rezultat je intenzivnog razvojnog rada u kojem je sudjelovao rally prvak Sandro Munari.
Diablo ima klasičnu Lamborghinijevu postavku od 12 cilindara, s motorom smještenim straga od 5,7 litara, četiri bregaste osovine iznad glave i četiri ventila po cilindru, uz elektroničko ubrizgavanje u više točaka. Sve to na kraju donosi 485 KS i okretni moment od 580 Nm. Iako je luksuzno završen, s kožnom unutrašnjošću, klima uređajem, električnim podizačima stakala i električno podesivim sjedalima, Diablo je i dalje bio iznimno tvrd i čist automobil s pogonom samo na stražnje kotače. Do 1993. nisu bila dostupna nikakva elektronička pomagala u vožnji ili servo upravljač.
1993. godine Automobili Lamborghini lansirali su Diablo VT, prvi Lamborghini Granturismo koji je bio opremljen pogonom na sva četiri kotača, što je donijelo i niz mehaničkih poboljšanja i stilskih promjena koje će uskoro usvojiti i na verziji s pogonom na sva četiri kotača. 1993. predstavljena je posebna serija SE30 u spomen na 30 godina od početka rada tvrtke, s porastom snage na 523 KS. Diablo SV debitirao je na salonu automobila u Ženevi 1995., bio je dostupan samo kao verzija s pogonom na dva kotača maksimalne snage 510 KS i s podesivim stražnjim krilom.
U prosincu iste godine na tržište je izašao Diablo VT Roadster. To je ujedno bio prvi Lamborghinijev 12-cilindarski masovno proizveden model Lamborghinija s otvorenim krovom, s ponešto osvježenim linijama i ponuđen samo s mjenjačem s pogonom na sva četiri kotača.
1999., nakon kupnje automobila Lamborghini od strane Audi grupe, došlo je do otkrivanja Diablo SV, temeljito osvježenog modela iza kojeg je stajao dizajner Luc Donckerwolke, prvi Lamborghinijev interni dizajner. Slijedio je VT i VT Roadster: sva tri modela popravili su jasne znakove modernizacije kroz svoje revidirane linije i unutrašnjost. S mehaničkog gledišta motor, koji sada ima 529 KS i ima okretni moment od 605 Nm, bio je opremljen sustavom promjenjivog podizanja ventila, a ‘Lambo’ prvi put dobiva i ABS.
Diablo je također bio predstavljen i u posebnim serijama, kao i za natjecanja sa 6-litrenim motorima. Dugo vremena bio je najtraženiji Lamborghinijev automobil s ukupno 2903 jedinice. Ostao je dostupan do 2001. godine, kada ga je naslijedio model Murciélago.
Diablo u brojkama:
Diablo: 1990.-1998., 873 primjeraka
Diablo VT: 1993-1998, 529 primjeraka
Diablo SE: 1993-1994, 157 primjeraka
Diablo SV: 1995.-1999., 346 primjeraka
Diablo VT Roadster: 1995.-1998., 468 primjeraka
Diablo SVR: 1996., 34 primjeraka
Diablo GTR: 1999-2000, 32 primjeraka
Diablo 6.0: 2000-2001, 337 primjeraka
Diablo 6.0 SE: 2001, 44 primjeraka
Diablo GT: 1999-2000, 83 primjeraka
foto: Lamborghini