24. veljače, sad već davne 1983. Peugeot je pripremio veliko iznenađenje lansiranjem modela 205. Ovaj je model učvrstio marku u modernoj eri, kako u smislu proizvoda, tako i marketinga i motosporta. Donosimo kratki pogled unatrag na primamljivu epsku priču…
Povijest automobila često je, prije svega, povijest muškaraca i žena koji su ga dizajnirali. Priča o Peugeot 205 neodvojiva je od priče Jeana Boillota, člana upravnog odbora marke Peugeot krajem ’70-ih. Upravo je on u teškom trenutku za tvrtku osmislio ambiciozan projekt novog malog automobila koji bi bio puno više od gradskog automobila, višenamjenskog automobila, udoban u gradu kao i na seoskim cestama, sposoban za prijevoz male obitelji, a također i pristupačan… ukratko, automobil koji ispunjava sve okvire.
Što se tiče dizajna, tehnologije i marketinga, Peugeot 205 je promijenio igru. Dok je većinu prijašnjih Peugeot modela dizajnirao Pininfarina, zapravo su interni stilisti predvođeni Gérardom Welterom pobijedili na interno organiziranom natjecanju, s puno modernijim i fluidnijim dizajnom (Pininfarina se “tješi” dizajnom Peugeot 205 kabriolet). Bio je to dizajn koji je inaugurirao neke prepoznatljive znakove koji će se naći na budućim Peugeot modelima, na primjer masku s vodoravnim šipkama i traku između stražnjih svjetala. Štoviše, riječ je o poznatom imenu automobilskog dizajna Paulu Bracqu, tadašnjem članu studija Peugeot, koji je kreirao unutrašnjost 205.
Tehnički, Peugeot 205 označio je ulazak makre u modernu eru: kompaktan, ali prostran, praktičan sa svojim hatchbackom, učinkovit i ekonomičan u isto vrijeme, prilagođen svim namjenama… Konkretno, to je prvi automobil marke usvojiti torzione poluge straga, kako bi se oslobodilo više prostora u putničkom prostoru. To je također prvi automobil koji je dobio novu obitelj XU motora, točnije XUD7, četverocilindrični motor od 1.769 cm3 sa 60 KS, koji je PEUGEOT 205 učinio prvim malim francuskim dizelskim automobilom i prije svega prvim malim dizelskim modelom u ponudi performansama koje su jednake onima njegovih benzinskih izvedbi, ali uz mnogo nižu potrošnju (prosječno 3,9 l/100 km).
Od 45 do… 200 konjskih snaga!
205 bio je prvi mali Peugeot koji je dobio tako široku i raznoliku ponudu motora – od 45 do 200 konjskih snaga! – i automatski mjenjač, rijetka opcija na tržištu u to vrijeme. Od lansiranja 1983. dolazio je s četiri benzinska motora i jednim dizelskim. Sljedeće godine ponuda je proširena na legendarne GTI i Turbo 16, kao i karoseriju s 3 vrata. Uslijedio je cijeli niz verzija, od onih pristupačnijih, poput Juniora iz 1986. s traper sjedalima, do šik poput Lacostea ili Gentryja.
1998., nakon duge i bogate karijere od 15 godina i 5.278.050 proizvedenih primjeraka, Peugeot 205 se povukao. U svijesti ljubitelja automobila zauvijek će ostati “sveta brojka”, ona koja je izgradila temelje izuzetne linije uspješnih gradskih automobila i nasljednika – Peugeot 206, 207 i aktualnog 208.
Ključni datumi za PEUGEOT 205
24. veljače 1983.: Lansirana verzija Peugeot 205 s 5 vrata
1984.: lansiranje Peugeot 205 s 3 vrata i Peugeot 205 GTI 1.6 105 KS. Peugeot 205 Turbo 16, prva pobjeda u Svjetskom prvenstvu u reliju (Finska)
1985: Peugeot 205 Turbo 16 je svjetski prvak u reliju (s Timom Salonenom), milijunti Peugeot 205 napušta tvornicu u Mulhouseu
1986.: lansiranje Peugeot 205 Cabriolet, GTI 115 i 130 KS, Peugeot 205 Turbo 16 je svjetski prvak u reliju (s Juhom Kankkunenom)
1987: Peugeot 205 dobiva novu instrument ploču, Peugeot 205 Turbo 16 pobjeđuje na Paris-Dakaru
1988.: lansiranje Peugeot 205 Rallye, druga pobjeda Peugeot 205 Turbo 16 na Paris-Dakaru
1989: lansiranje Peugeot 205 Roland Garros
1990.: mala restilizacija (žmigavci, stražnja svjetla…), lansiranje Peugeot 205 Diesel Turbo (78 KS)
1993: obustavlja se proizvodnja za Peugeot 205 GTI
1995: obustavlja se proizvodnja Peugeot 205 Cabriolet
1998: Peugeot 205 je zamijenjen Peugeot 206
Foto: Peugeot