Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S, osvajač srca i razuma, izgled je samo jedan u nizu aduta

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S, osvajač srca i razuma, izgled je samo jedan u nizu aduta

Velika očekivanja, a potom i brojne nagrade konstantno traže nova dokazivanja. Novi 208 u zbilja teškoj konkurenciji došao je do titule ‘Europskog automobila 2020. godine’, provjerili smo što je to osvojilo mnogobrojne stručnjake. Razigrani benzinac nam se dopao i smatramo ga najboljim u klasi, a kada svemu tome pridodate ovaj zavodljivi izgled. Tako vas lako pridobije…

Prvi pravi susret s ovim modelom imali smo na kvarnerskom području, točnije u Opatiji. Naše kolege kao i mi, nisu krili znatiželju, zato je ovaj model bio posebno pod povećalom. Konkurencija je uradila sjajan posao, stoga Peugeot nije smio uprskati. Pa provjerimo kako su francuski inženjeri prošli na izlaganju rada…

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S, osvajač srca i razuma, izgled je samo jedan u nizu aduta 1
Sigurni smo kako će posebno mlađa publika ‘poludjeti’ za ovim modelom (foto: Domagoj Kovačić)

Peugeot nas je već razmazio kada je dizajn u pitanju. To je nešto drugačije, totalno ekstravagantno. Kada pri tome poberete formulu dizajna modela 508, rezultat ne da je dobar, nego je sjajan. Pogotovo kada vidite 208 u GT line paketu. Ma top!

Kolege iz Renaulta su napravile maestralan posao s novim Cliom i već smo pomislili, pa neće valjda Peugeot izgubiti korak u ovoj bitki s lakoćom. Taj osjećaj nas je pratio do prvog sjedanja, prve vožnje, a onda smo shvatili – Peugeot 208 doslovno je konkurent najprodavanijem modelu u klasi. Štoviše, novi 208 oduševljava više u nekim stvarima.

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S, osvajač srca i razuma, izgled je samo jedan u nizu aduta 2
Dodatno istaknuti blatobrani perfektno su se uklopili u cijelu vizuru nove 208-ice (foto: Domagoj Kovačić)

‘Francuski lavić postaje kralj divljine’ te ponovno postaje autoritet B-segmenta i jedan od najzanimljivijih izbora u nižoj klasi. Stvar je ukusa, ali za mnoge će biti apsoultni broj 1 izbor. Kao na primjer za europski žiri u izboru automobila godine – upravo tu laskavu titulu ponio je novi 208.

Neobična prednja svjetla postala su trademark Peugeota. LED ‘kljove’ odlično se nadopunjuje s LED svjetlosnim potpisom unutar fara.  i velikom crnom maskom postaju zaštitni znak novih Peugeota. Poseban se utisak poveća kada ga vidite u GT line paketu. Naglašeni blatobrani, 17-colni kotači, dovoljno za ljubav na prvi pogled.

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S, osvajač srca i razuma, izgled je samo jedan u nizu aduta 3
Zaštitni znak Peugeota, LED kljove tako mu dobro stoje… (foto: Domagoj Kovačić)

Model koji je kroz svoju povijest od 205 do 208 bilježio iznimne prodajne rezultate, sada je na dobrom putu da nastavi isto i s najnovijom generacijom.

Kao što već možda znate, a to je već postao trend kod gradskih modela, novi je Peugeot 208 dostupan isključivo u 5-vratnoj verziji. Spojeni stražnji svjetlosni elementi s crnim detaljom naglašavaju dizajnerski odmak među manjim automobilima.

Već nakon pojave odvažnog modela 508, krenule su glasine kako će 208 izgledati, hoće li poprimiti detalje većeg brata? Na sreću ljubitelja Peugeota, to se i dogodilo, a francuski dizajneri odlično su implementirali sve detalje na mališana. Tako je čuvena prednja maska i općenito cijeli prednji dio postaje prava slika marke.

Inače, novi gradski igrač nastao je na novoj modularnoj koncernskoj platformi CMP/EMP1, po novoj dizajnerskoj špranci, izvedenoj iz prethodne, ali povećanjem udjela čelika visoke (HTS) i ultravisoke čvrstoće (UHTS).

Novi 208 u hrabrom dizjanerskom istupu ipak je zadržao solidan međuosni razmak od 254 cm, dužina je povećana preko 8 cm, na 405,5 cm, širina neznatno, sa 174 na 174,5 cm, a visina je smanjena sa 146 na 143 cm. Upravo zadnji navod otrkiva koliko dinamičnog duha u sebi ima 208. Uz sniženo težište i za pet posto smanjen otpor zraka – zahvaljujući smanjenju koeficijenta otpora zraka sa 0,30 na za nižu klasu izvrsnih 0,28 i smanjenju čeone površine.

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S, osvajač srca i razuma, izgled je samo jedan u nizu aduta 4
GT detalji ipak se suptilno ističu (foto: Domagoj Kovačić)

Atraktivna karoserija, ipak ima jedan minus. Nije se najbolje snašla na EuroNCAP testiranju, pa je dobila ‘tek’ četiri zvjezdice. No, ne brinite, 208 je ostvario 91% sigurnosti u najvažnijoj značaji za vozača i suvozača potvrđuje izvrsnost. Sve je prilagođeno ugodnoj vožnji a čvrstoća strukture karoserije podjednako pogoduje dinamičkim karakteristikama i sigurnosti.

GT Line paket donio je pojačani osjećaj sportskog karaktera. Od unutrašnjosti, posebno su nam se svidjela profilirana sjedala, ali maleni, praktični volan. Nekima bi mogao biti čudan osjećaj na prvu, ali s vremenom shvatite sve njegove prednosti.

Sama izvedba interijera je bogata, pomalo šminkerska,a  kvaliteta materijala vrlo dobra. Ugodnosti upravljanja i funkcionalnosti doprinosi uzdignuta središnja konzola, s dobro dimenzioniranim pretincem.

Digitalni kokpit u 3D obliku pravo je otkriće. Genijalna izvedb, koja baš izaziva i ostavlja utisak. Kroz objektiv ga je teško dočarati, zato vam skrećemo pažnju kada budete u prilici malo detaljnije pogledati auto, da svakako pogledate taj dio na vozilu.

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S, osvajač srca i razuma, izgled je samo jedan u nizu aduta 5
i-Cockpit donosi 3D prikaz brzinomjera, detalj koji morate vidjeti uživo da biste otkrili sve njegove čari… (foto: Domagoj Kovačić)

Tu je i 7-inčni zaslon, za kojeg nemamo većih prigovora. Preglednost i korištenje zabavnog sadržaja, prije svega duljeg popisa pjesama reproduciranih putem USB priključka odvija se besprijekorno.

Što se tiče prostranosti, ovaj model poziva na kompromis. Čak i ako ste većih proporcija, sprijeda ćete imati i više nego dovoljno komocije. S druge strane, stražnja klupa već je skučenija, ali ipak će se ‘pobrinuti’ za dvoje putnika. Jedino bi viši ljudi mogli imati problema s prostorom za glavu. Vrijedno je to ipak atraktivne siluete na C-stupu.

U vožnji, nitko od putnika neće se žaliti na buku, koja je fino prigušena.

Prtljažnik od 265 litara preklapanjem stražnjih sjedala povećava se do ukupnih 1106 litara. Solidno. Pravilnog je oblika, ali višim osobama može još smetati što se peta vrata ne otvaraju u velikom luku.

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S, osvajač srca i razuma, izgled je samo jedan u nizu aduta 6
Gradski modeli nikada nisu ostavljali bez daha kada je prtljažni prostor u pitanju, ipak za veliki shopping uvijek će biti mjesta (foto: Domagoj Kovačić)

 

U sve većem zaletu, PSA grupacija napravila je jedan jako dobar potez. I dok svi guraju u prvi plan 1.0-litrene motore, Peugeot se ponosi 1.2-litrenim PureTech sklopom. Isprobani dizelski 1.5 BlueHDi ostavio je krasan dojam, a što benzinac ima za reći. Veći obujam ne zvuči kao neka značajna razlika, ali ipak donosi neke prednosti u radu trocilindraša. Vatreni benzinac broji pravih 100 KS, a pri tome nije previše rastrošan. U prosjeku računajte, na nekih 7,1 litru. U našem slučaju ta brojka je zabilježena većim djelom unutar grada.

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S, osvajač srca i razuma, izgled je samo jedan u nizu aduta 7
Poletan, žustar, a opet razuman u potrošačkom smislu… (foto: Domagoj Kovačić)

Francuski konstruktori i dalje njeguju istu filozofiju kada je 6-stupanjski mjenjač u pitanju. I dalje su mu hodovi duži od onoga kako bi mi željeli, ali je ipak precizniji i ugodniji od prethodnika.

Podcrtamo li sve, ovog igrača iz B-segmenta mnogo toga će se pitati. Svojim nastupom lagano kuca već I u premium razred odabranih gradski jurišnika (MINI, Audi A1…). Štoviše, I vlasnici tih automobila su se zagledavali u naš testni primjera. S druge strane, cijena je ona koja će sve diktirati. Tu 208 ima što za reći, ne odskače previše od konkurencija, ali činjenica je kako I ovaj segment vozila nije što je nekada bio, barem po dostupnosti. Za atraktivni GT line računajte barem sa 150.000 kuna. Slabiji benzinac biti će idealan izbor za one, kojima dinamičnija vožnja nije u prvom planu. Dok će svi ostali gledati prema PureTech 100 izvedbi. Agilnost i profinjenost sada stanuju u gradskim, B-segment modelima.

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S

Motor: benzinski, turbo,  3 cilindra
Obujam: 1199 cm³
Snaga: 74 kW (100 KS) pri 5.500/min
Najveći okretni moment: 205 Nm pri 1750/min
Mjenjač: ručni, 6-brzina
Pogon: prednji
Najveća brzina: 188 km/h
Ubrzanje 0–100 km/h: 9,9 s
Spremnik goriva: 44 l
Dimenzije D/Š/V: 4055/1745/1430 mm
Prtljažnik: 265l / 1106 l
Težina praznog vozila: 1165 kg
Potrošnja na testu: 7,0 l /100 km
Emisija CO2: 97 g/km
Cijena:
Testni model: 161.527 kuna
Osnovni model: 116.995 kuna (PureTech 100 Active)

 

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S, osvajač srca i razuma, izgled je samo jedan u nizu aduta 8

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S, osvajač srca i razuma, izgled je samo jedan u nizu aduta 9

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S, osvajač srca i razuma, izgled je samo jedan u nizu aduta 10

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S, osvajač srca i razuma, izgled je samo jedan u nizu aduta 11

Peugeot 208 GT line PureTech 100 S&S, osvajač srca i razuma, izgled je samo jedan u nizu aduta 12

Foto: Domagoj Kovačič