Kada prizori iz video igre postanu stvarnost – Supercar Owners Circle

Ukoliko ste proteklog vikenda na hrvatskim prometnicama uočili povorku Bugattija, Paganija i Rimaca, potvrđujemo da niste sanjali, to se uistinu dogodilo…

Ljetni godišnji odmor je zabranjena zona za telefonske razgovore s obitelji, smještaje udaljene više od 200 metara od plaže te obavljanje poslovnih dužnosti. Međutim, za sve postoji iznimka, a ponovni dolazak flote Supercar Owners Circlea u Hrvatsku meni je bio ultimativna.

Ukratko da ponovimo gradivo iz 2021. Supercar Owners Circle, odnosno SOC je globalna mreža svjetski najpronicljivijih kolekcionara automobila čiji tim organizatora nekoliko puta godišnje održava detaljno isplanirane događaje za svoje članove kojim možete postati jedino ukoliko posjedujete iznimno rijedak super-automobil rađen u ograničenoj seriji. Kao primjer to bi bio Ferrari F40 ili jedan od Paganijevih modela koji su zablistali na ulicama Lijepe Naše u ljetu prošle godine. Na našu sreću, Mate Rimac te naše odlične vozačke ceste uz pogled na obale Istre i Dalmacije uspjeli su privući karavanu skupocjenih automobila drugu godinu zaredom.

Budući da je startna točka bila hotel „Esplanade“ u centru Zagreba, a ja kao „dežurni“ novinar i fotograf od tamo udaljen preko 350 kilometara, vrijedilo je budilicu naviti ranije od uobičajenog. Ustajanje u 5 ujutro zajedno s cvrčcima rubnog sjevernog dijela otoka Paga nikada nije bilo lakše pa sam već nakon dvadesetak minuta tutnjio pustim paškim cestama na kojima čak nije bilo ni lokalnih sveprisutnih ovaca. Nešto više od 3 sata kasnije okolina je postala potpuna suprotnost, s morem ljudi (većinom maloljetnika) koji su napeti kao puške držali prste iznad virtualnih i fizičkih tipki različitih pametnih telefona, fotoaparata te kamera. Dva kamiona poznate njemačke tvrtke „Esser Automotive“ koja se bavi preprodajom luksuznih automobila već su čekala uz rub „Esplanade“. Do spuštanja rampe na stražnjici kamiona moglo se jedino nagađati koji se primjerci nalaze unutra, stoga ne trateći vrijeme, uputio sam se prema hotelu „Central“ i posjeo se u prvu klupu dvorane u kojoj se održala najkraća „presica“ u povijesti. Nakon doslovno 2 PowerPoint slajda zgrabio sam svoju SOC narukvicu te press propusnicu i postavio se na „pole poziciju“ iza prvog Esserovog kamiona.

Skidanje bočnih stranica kamiona otkrilo je 4 od 5 auta koja su se skrivala u jednoj od prikolica. Prvo se probudila jedna od 80 Koenigsegg Regera, zatim je zarežao AMG-ov V12 iz Huayre Roadster BC posebno dizajniran za Pagani, uslijedio je svemirski Apollo EVO tvrtke Gumpert od čijeg smo ispušnog sustava morali biti udaljeni nekoliko metara kako ne bismo zaradili opekline trećeg stupnja, te se naposljetku niz metalnu rampu spustio još jedan uradak švedskog genija Christiana von ‘egga, CX8S. Da smo i tu stali, emocije bi bile prisutne danima, no uz ovu četvorku čekalo nas je još ni više ni manje nego 50 metalnih remek djela na 4 kotača. Primjerice, vrlo ekološko osviješteni hibridni Ferrari LaFerrari snage 950 konja stigao je u zasebnoj prikolici, dok su se Lamborghini Diablo GT i 1 od samo tri Pagani Zonde Barchette pojavili iz nepoznatog pravca. Rulja klinaca stvarala je ogroman pritisak na sve fotografe i snimatelje, gotovo je nemoguće bilo uloviti kadar u kojem nisu upadale ruke i glave ljudi oko mene, stoga je nakon malo više od sat vremena naguravanja bilo vrijeme za odlazak na uzlaznu sljemensku cestu te čekanje SOC kolone pod policijskom pratnjom.

Utaborio sam se uz rub ceste nakon samo drugog zavoja gdje pogled seže daleko do kraja podužeg dvostrukog S dijela puta. Savršeno mjesto za uhvatiti nekoliko „jednoroga“ u istom kadru. Namještajući postavke na svojem Canonu, spazio sam policijski motocikl kako se čuje u daljini. Povorka se krenula nizati pored mlina na samom dnu Sljemena, a onda su cilindri krenuli ubrzano raditi i zajedno s turbo i super-punjačima proizvoditi zvuk koji je odjekivao na nekoliko etaža brdske staze. Kada je prvi Bugatti (Chiron Sport) pokazao svoja 4 uglata LED svjetla iza mahovinom ukrašene stijene, pomislio sam kakva mi je privilegija gledati kako istu cestu na kojoj svi zaljubljenici u automobile sa zagrebačkog područja i šire oštre svoje vozačke vještine u sklepanim Citroen Saxo-ima i Honda Civicima, dijele automobili koji se proizvode u gotovo hermetički zatvorenim okruženjima pred čijom higijenom bi se i najbolje klinike posramile te u koje su uloženi deseci pa i stotine milijuna eura za razvoj. Za Chironom Sport uslijedili su 18 milijuna eura vrijedan Bugatti La Voiture Noire, Chiron Pur Sport, Zonda Cinque Roadster, Zonda Cinque, Zenvo TSR-S, Lexus LFA, Porsche 918, McLaren Elva itd… Jednostavno neopisivo.

U skladu s otmjenošću nekoliko tuceta automobila, nije bilo pretjerivanja u vožnji, no kako to obično i biva na javnim prometnicama, za nesreću nije potrebna velika brzina. Upravo se to dogodilo vlasniku Pagani Zonde Barchetta koji je na skliskoj cesti u Gračanima izgubio nadzor nad vozilom te je u okršaju s nevinom Ford Fiestom očekivano prošao gore. Dijelovi karoserije od karbonskih vlakana razletjeli su se posvuda, a stražnji se kotač otkinuo od šasije. Velika šteta i za vozača, ali i za sve oktanoglavce, budući da su sada na prometnicama preostala samo dva primjerka od kojih je jedan u vlasništvu samoga Horacija Paganija. Kako to obično biva, tragediju su Balkanci brzo pretvorili u humor pa je i osvanulo nekoliko oglasa u kojem se nudio stražnji lijevi kotač Barchette za svega 2.000.000 eura. Prilika!

Dan je završio prezentacijom svih kolekcionarskih primjeraka pred Zagrebačkom Katedralom gdje je i sam Mate Rimac podijelio nekoliko riječi o događaju te budućim planovima i suradnjama s poznatim proizvođačima automobila. Nakon iscrpnog dana, bilo je vrijeme za povratak na Pag i dan odmora, prije ponovnog susreta sa Supercar Owners Circleom na predivnoj dionici prema trajektnoj luci Žigljen.

Mate Rimac jedan od glavnih razloga zašto je SOC u Hrvatskoj…

Kamen, krš i…još malo krša. Travčice ni na vidiku, a kamoli masline. Tako izgleda flora posljednjeg dijela ceste otoka Paga prema mjestu iz kojeg se metalnim građevinama na vodi prevoze vozila zajedno s putnicima na obalu, točnije do mjesta Prizna. Od faune imamo pokojeg cvrčka i guštera, to je sve. No za auto entuzijaste, široka asfaltirana cesta s dvije trake za svaki od dva smjera vožnje kao da je došla iz raja. Kraći brzi zavoji, duži spori, S kombinacije s podužim ravnicama – užitak je zagarantiran, no oprezno pri spustu te tijekom vjetrovitih perioda. Bilo je za očekivati da SOC karavana neće projuriti tom dionicom, no kontrast crnog asfalta i bijelo-žućkastog kamena, kao stvoren je za fotografiranje najboljeg što automobilska industrija trenutno nudi. Da pokrijemo i potrebe Instagram profila, mobitel je bio vješto smješten između kamena i bankine, kako bi iz mravlje perspektive ulovio svakog sudionika ovog događaja. Na našu sreću dva su nas vozača počastila finom simfonijom iz ispuha u prolazu, prvi je svoj Lamborghini Aventador SVJ 63 prebacio u neutral te dao nekoliko puta gas do daske, dok se drugi u Ferrariju F12 TDF odlučio na klasičnu varijantu rastezanja kazaljke na obrtomjeru do limita kroz 2 brzine.

Za kraj sam se žurno spustio do trajekta na koji se kolona automobila ukrcavala te preko već spomenutog krša i kamenja, trčeći spustio na posljednji ispraćaj strojeva koji se u jednakom sastavu neko vrijeme neće sastati nigdje drugdje na planeti, usput zaradivši svojih 15 milisekundi slave u Shmeejevom novom YouTube videu. Malo je reći da se žrtvovanje dana i pol godišnjeg nije isplatilo.

Tekst i foto: Bernard Beneš