Prije trideset godina stanovnici Istočne Njemačke srušili su Berlinski zid. Upravo je ova obljetnica povod da se pogleda kako je to utjecalo na autoindustriju u istočnim saveznim državama. Volkswagen je u trenutku pada “željezne zavjese” iz godine u godinu postajao sve većim i snažnijim…
Još prije pada Berlinskog zida u studenom 1989. godine postojale su ekonomske veze između Savezne Republike i Njemačke demokratske Republike. Te su se veze vrtile oko automobila, budući da je unatoč podjeli Njemačke automobil smatran „njemačkim najdražim dijetetom“ kako zapadno, tako i istočno od granice. Evo nekoliko zanimljivih činjenica iz tog doba:
1. 1989. : Kooperacija sa IFA organizacijom
Samo šest dana nakon otvaranja unutarnje njemačke granice, Volkswagen je ponudio pomoć na cesti vozačima Trabanta i Wartburga za sve korisnike. Već 22. prosinca 1989. Volkswagen i IFA kombi putnički automobili u NDR-u osnovali su zajedničku projektnu korporaciju „Volkswagen IFA-PKW GmbH”. Cilj mu je bio planiranje, razvoj i priprema proizvodnje osobnih automobila. Dana 12. ožujka 1990. korporacija je predstavila konkretne prijedloge za razvoj moderne automobilske proizvodnje u NDR-u.
2. 1990. : Prvo Trabi, pa Polo
21. svibnja 1990. prvi Volkswagen Polo sastavljen u Njemačkoj Demokratskoj Republici sišao je s proizvodne trake u tadašnjoj sabirnoj hali u novoj tvornici Sachsenring IFA putničkih automobila u Moselu (sada Zwickau). Mali hatchback u alpskoj bijeloj boji bio je opremljen motorom od 55 KS.
Danas se ovom prvom „saksonskom modelu Polo“ može diviti u Muzeju Horch u Zwickauu. Trabi i Polo otkotrljali su se s proizvodne linije nešto više od tri mjeseca prije nego što je “trkački karton”, kako je Trabant bio kolokvijalno poznat, zaustavljen. Posljednji je bio nebo plavi Trabant s motorom iz Pola ispod svoje “plastične” haube. I ovaj se sada nalazi u Muzeju kolovoza Horch.
3. 1991.: Počinje proizvodnja Golfa
Od 15. veljače 1991. godine, u Zwickauu je načinjen Golf II – paralelno s njegovim malim bratom Polom. Više od pola godine kasnije, 12. rujna 1991., tamošnja proizvodnja Pola prekinuta je prema planu.
4. 1991.: I pošta treba automobile
U prosincu 1991. izdana je žurna zapovijed njemačke Savezne pošte za novim vozilima. Pisma i paketi na Istoku više se nisu mogli prenositi diljem zemlje u Trabantu, već u Volkswagenu. Dodatnih 1500 Volkswagen Golf modela je stoga naručeno, s rokom isporuke do veljače 1992. Ništa ranije nije rečeno nego što je i učinjeno: na posebnom proizvodnom području posebno namijenjenom za ovu svrhu, saksonski proizvođači automobila proizveli su žuti „Golf post“ te ih isporučili četiri dana prije dogovorenog roka.
5. 1996.: Svjež “vjetar” u Zwickauu
28. listopada 1996. u Zwickauu je održano prvo “vjenčanje” jednog Passata. Proizvođači automobila koriste riječ “vjenčanje” za opisivanje proizvodnog koraka u kojem su motor i karoserija spojeni u jedno. Također, donesena je odluka o daljnjem proširenju tvornice u Zwickauu – snažna predanost saksonske pokraijne od strane koncerna Volkswagen – već je donesena krajem 1995.
6. 1997.: Jedna od najmodernijih tvornica na svijetu
Tvornica vozila u Zwickauu postala je jedna od najmodernijih svjetskih proizvođača automobila – zahvaljujući ultra modernom “čvorištu” za modele Golf i Passat. Posebna domišljatost tvornice Zwickau leži u kompatibilnosti tehničke opreme za proizvodnju oba modela. Pretvaranje modela može se izvršiti u vrlo kratkom roku, dok moderna postrojenja i razni ergonomski uređaji za rukovanje pomažu u izbjegavanju fizički zahtjevnih radnih procesa. Prema stručnjacima, koncept čvorišta podigao je Volkswagenovu proizvodnju vozila na potpuno novu razinu.
7. 1999.: proizveden milijunti Volkswagen primjerak
Prvi milijunti primjerak bilo kojeg Volkswagen vozila sišao je s proizvodne trake u tvornici Zwickau Vozilo za godišnjicu bio je srebrni Passat sa šestocilindričnim TDI motorom od 150 KS.
8. 1999.: Milijuni za novo tisućljeće
Samo nekoliko tjedana nakon što je u tvornici automobila u Zwickauu proslavljen prvi milijun proizvedenih automobila, slijedila je sljedeća milijunska obljetnica: proizvodnja motora u Chemnitzu. Ovdje je četveromilijunski Volkswagen motor proizveden u Chemnitzu sišao s proizvodne trake u veljači 2000. Jubilarni pogonski agregat bio je 1,6-litreni benzinski motor sa 16 ventila i promjenjivim pogonom ventila. Ovo je vrhunska motorizacija koja daje Volkswagen Polo GTI tad impresivnih 125 KS, a proizvodi se isključivo u Chemnitzu.
9. 2001: The Gläserne Manufaktur – novi pojam za tvornicu automobila
