Japanski samuraj bavarske genetike vraća nas u prošlost i i popravlja tmurne jesenske dane uz zavodljivi zvuk i 340 KS. Dopustite da vam najavimo sportaša godine – Toyota GR Supra, na vama je red…
Toliko priča, toliko najava od Japanaca. Toliko da smo počeli sumnjati kako će Supra stvarno ponovno oživjeti. A onda, nekoliko mjeseci kasnije, evo nas u njenom društvu. Teško ćemo joj oprostiti toliko izbivanje, punih 21 godinu Supra je bila na hlađenju..
Treba li uopće govoriti kako su obožavatelji ovog modela gledali na cijeli razvoj situacije, uzbuđenje je raslo, pogotovo kada se prije nekoliko godina ozbiljno krenulo pričati o novoj generaciji kultnog modela.
Japanci su u međuvremenu izbacili GT86, model koji je dokazao kako nisu zaboravili raditi vrhunske sportaše, ali uz sve pohvale i nagrade nikada nije dosegnuo popularnost Supre.
No, na sreću svih nas 2019. će ostati podcrtana kao godina kada nas je razveselila ikona, koja je dobrim djelom složena u suradnji s bavarskim divom. Toyota i BMW iskoristili su sinergiju i znanje sportskog sektora, a rezultat je Supra i Z4. Neki zli jezici to su poprilično zamjerili Japancima, ali kako vrijeme ide toga je sve manje.
Prvi dojam bi odmah rekao kako se za sve ovo pobrinuo japanski dizajnerski tim, dok temeljito zagledanje, prije svega interijera, sugerira na velike sličnosti s blizancem iz Europe. To nas je malo razočaralo, brojni detalji (tipke, materijali, infotainment) su doslovno preneseni iz BMW serije 3 (F30). No, s pritiskanjem tipke – Start, sve smo zaboravili.
Efekt koji stvara 3.0-litreni šestcilindrični motor zapravo je bavarsko srce od deklariranih 340 KS. Oni koji su proučavali malo detaljnije model, mogli su već vidjeti na YouTubeu kako Supra na valjcima zapravo donosi gotovo 380 KS. Očito su Japanci uzeli još malo motor u svoje ruke, prije ugradnje u Supru. Nismo sigurni da su i Nijemci to znali. Tolika snaga očituje se i na performansama, ubrzanje od svega 4,3 sekunde rezultira prikazivanjem 100 km/h na brzinomjeru.
Snaga se osjeti u svakom trenu, a propinjanje prednjeg djela u takvim situacijama normalna je stvar, iako distribucija mase 50:50 drugačije sugerira. Za perfektan doživljaj brine i 8-stupanjski ZF-automatik. Na kraju, sigurno će mnoge zanimati, Supra je kod nas bilježila 13,3 litara potrošnje u prosjeku.
Ako je motor dobio dobre ocjene, ovjes će još bolje. Nevjerojatno doprinosi upravljivosti, a bez riječi ostavlja po pitanju udobnosti za svakodnevno korištenje. Nismo to očekivali, dvoličnost Supri stoji odlično.
Interijer Supre baš poput pravog sportaša traži vašu prilagodbu. Slobodno možemo reći ako ste viši od 195 cm, nemojte ni pokušavati sjedati u ovaj automobil. Zanimljivo nam je bilo vidjeti i prilično vertikalno postavljeno vjetrobransko staklo, iznimno malih proporcija. Na trenutak nas je to podsjetilo na onaj pogled kakav imaju vozači Toyota Gazoo Racing momčadi u 24 sata Le Mansa.
Fama i znatiželja koju je Toyota izazvala vraćanjem Supre sigurno se neće tako skoro ugasiti. Stoga je japanska ikona već na pravom putu. Početna cijena od 590.000 kuna, točnije 614.900 kuna za Sport Premium paket, u kakvom je bila naša Supra ne iznenađuje, niti će potencijalne kupce ohladiti. Naprotiv, takvi su već odavno napravili prednarudžbe. Mi ćemo ih samo podsjetiti kako je i Akrapovič od nedavno u ponudu uvrstio auspuhe i za ovaj model, koji nas je uvjerio zašto je to legendarno ime toliko na glasu.
(foto: Hrvoje Grguljaš)
Motor: turbo benzinski, 6 cil., redni, DOHC, Twin-power turbo
Obujam: 2.998 ccm
Snaga: 250 kW (340 KS) pri 5.000-6.500/min
Moment: 500 Nm pri 1.600-4.500/min
Mjenjač: automatski, 8 brzina (ZF)
Pogon: stražnji
Start/stop: da
Najveća brzina: 250 km/h
Ubrzanje od 0-100 km/h: 4,3s
Potrošnja(deklarirana): 9,9/8,9/7,7 l/100 km
Potrošnja na testu: 13,3 l/100 km
CO2: 170 g/km
Dimenzije: 4380 x 1855 x 1295 mm
Udaljenost od tla: 114 mm
Masa: 1541 kg
Prtljažnik: 290 l
Spremnik goriva: 52 l
Ovjes: MacPherson / Multilink
Kočnice: samov. diskovi 348 mm / stražnji: 345 mm
Gume: prednje (255/35 R19), stražnje (275/35 R19) Michelin Pilot Sport
Cijena: 614.900 kuna (testni primjerak)