Škoda Superb Combi Premium 2.0 TDI DSG, kod nje se prostor mjeri u kvadratnim metrima, a mane traže povećalom

Škoda Superb Combi Premium 2.0 TDI DSG, kod nje se prostor mjeri u kvadratnim metrima, a mane traže povećalom

Epitet premiuma danas se mngoima olako prišiva, ali rijetko tko uistinu ga i zaslužuje. Kod Škode je ta priča opravdana iz više razloga, a nenametljivi Česi šute i rade sjajne automobile. Dojam kojim Superb zrači to i opravdava, baš kao i provjerena, uvjerljiva motorizacija. Jedino je cijena ‘kvadrata’ u ovoj pokretnini sve viša, ali za kvalitetu je uvijek trebalo izdvojiti malo više…

Škoda u svojem pohodu, iz godine u godinu radi sve bolji posao. Često volimo reći, kako i sam Volkswagen kao da ‘prevare’ u svojim planovima i nacrtima, pa izbace model koji radi glavobolju šefovima u Wolfsburgu. U tom društvu je i Superb, koji kroz generacije postaje mjerilo u brojnim parametrima.

Škoda Superb Combi Premium 2.0 TDI DSG, kod nje se prostor mjeri u kvadratnim metrima, a mane traže povećalom 1
Proporcije Superba teško mogu ostati neprimjećene na cesti (Foto: Hrvoje Grguljaš)

Superb je u međuvremenu postala još bolja, s redizajn izvedbom postala je još naprednija, prije svega duh digitalizacije nije zaobišao i najveći model iz Mlade Boleslav. Ostao je onaj osjećaj kod nas, koji se pojavio s prvim sjedanjem u ovu, aktualnu treću generaciju, koja se pojavila sredinom 2015. Dakle, ako ćemo govoriti iz aspekta racionalnog čovjeka, postavlja se pitanje – treba li vam zbilja nešto više od ovakvog automobila? Za novce, koji nisu više tako mali za naše prilike, dobivate obilje prostora, kvalitetu izrade, ali i novi digitalni potpis, ukratko – ovo je automobil koji bi s nekim prestižnijim znakom iz VAG koncerna vrijedio sigurno još 20-30% više. No, zapravo s čime nas je Superb Combi tako dojmio…

Škoda Superb Combi Premium 2.0 TDI DSG, kod nje se prostor mjeri u kvadratnim metrima, a mane traže povećalom 2
Nova LED Matix Beam svjetla u noćnim satima pružaju neopisiv užitak vožnje (Foto: Hrvoje Grguljaš)

Vizualni dekor koji je s ‘facelift’ inačicom dobio određene promjene, s prednje strane tek će okorjeli ljubitelji marke prepoznati, dok je na stražnjoj strani vidljiv veliki Škoda natpis u ‘Volvo formatu’. Time je nestao logo na vratima prtljažnika, od kojega se Česi malo po malo distanciraju.

Testirani Superb stigao nam je u bogatom Premium paketu opreme. Posebno vrijedi istaknuti LED glavna svjetla s Matrix Beam funkcijom, otvaranje prtljažnika bez dodira (tzv. virtualna pedala), 2.350 kuna vrijedan ‘Kessy‘ sustav (pokretanje vozila i otključavanje/zaključavanje bez ključa), adaptivni tempomat (ACC) do 210 km/h.

Škoda Superb Combi Premium 2.0 TDI DSG, kod nje se prostor mjeri u kvadratnim metrima, a mane traže povećalom 3
Pogled kroz panoramski krov dostupan u nadoplati, opcija na koju je rijetko tko imun… (foto: Hrvoje Grguljaš)

S druge strane, ni interijer nije drastično promijenio vizuru. Ipak, s doplatom nam je stigao krov u alkantara izvedbi. Zato je Premium paket donio 9.2“ inčni sustav Columbus, koji kompletira digitalni dojam uz dojmljivi virtualni kokpit. Doista, VAG koncern ovu priču s digitalnim brzinomjerom možda je i najbolje odradio uz Mercedes-Benz u auto industriji. Primjera radi, ovakav infotainment sustav u nekom manje raskošnom paketu opreme morali bi doplatiti gotovo 17.000 kuna. Zato u startu nije loše razvući malo više novčanik do spomenutog Premium paketa (prvi paketi u ponudi su Active, Ambition, Business, Style, a iznad SportLine i Laurin & Klement).

Škoda Superb Combi Premium 2.0 TDI DSG, kod nje se prostor mjeri u kvadratnim metrima, a mane traže povećalom 4

Ako se zadržimo u unutrašnjosti automobila, istaknuli bi također po nama najbolju moguću kombinaciju sjedala – alkantara-koža. A onda možemo početi pisati hvalospjeve o komforu koji ovaj automobil nudi. Superb prve generacije pokrenuo je ovaj trend, a s godinama je on postajao sve izraženiji. Novi Superb bio da je limuzinske ili karavanske Combi forme, jednostavno očarava s prostorom, u toliko što bi se usudili reći kako je automobil na granici jedne Mercedes-Benz S-klase Lang izvedbe.

Škoda Superb Combi Premium 2.0 TDI DSG, kod nje se prostor mjeri u kvadratnim metrima, a mane traže povećalom 5

Česi jednostavno znaju izmisliti prostor. Ove zaključke nismo donijeli razmišljajući o Superbu, već naše riječi opravdava Octavia, ali i nova Scala.
Prostora na stražnjoj klupi ima i previše, čak i kada vozač i suvozač nisu previše obazrivi prema onima iza. Doživljaj putnicima svakako daje i veliki panoramski krov (9.197 kuna) na testnom modelu.

Škoda Superb Combi Premium 2.0 TDI DSG, kod nje se prostor mjeri u kvadratnim metrima, a mane traže povećalom 6
Prostora u prtljažniku ima kao u dostavnom vozilu, doslovno (foto: Hrvoje Grguljaš)

Priču o prostoru završavamo s prtljažnikom kapaciteta 660 litara, koji polaganjem sjedala ide sve do 1950 litara.

I dok vozač uživa u komociji, njegov doživljaj za volanom jednako je dobar. Osjeti se tu puno toga Volkswagena, samo oni zagriženi će osjetiti razlike. Prigovora neće biti kada je 2.0 TDI od 190 KS u pitanju. Dokazani motor za duge pruge i velike kilometraže na autoputu uživa, u gradu je solidan, kao i potrošnja od nekih 7,1 litru u prosjeku. Na brzinama preko 130 km/h ovaj dizelaš tek dobiva zalet i ostavlja dojam kako krajnjih 230 km/h hvata s lakoćom.

Škoda Superb Combi Premium 2.0 TDI DSG, kod nje se prostor mjeri u kvadratnim metrima, a mane traže povećalom 7

Osim dobro izbalansiranog ovjesa, na udobnost pored Canapus tamnih naplataka od 19 cola, uvelike utječe i međuosovinski razmak od 2841 mm. Naravno, tu je i izbor profila vožnje (Normal, Sport Eco i Individual) – promjena voznih svojstava ovisno o situaciji u vožnji, uvjetima na cesti ili osobnoj preferenciji. Hvalimo i zvučnu izolaciju, koja ipak gubi korak ako bi Superb usporedili s modelima iz koncerna – VW Passatom ili Audi A4.

Ako ste ljubitelj glazbe onda slobodno kvačicu stavite na 4.125 kuna vrijedan ‘sound system’ – Canton.
Ipak, ako baš niste toliko zagriženi, sasvim će vam dovoljna biti i provjerena dizelska inačica istog obujma, ali i manje snage – 150 KS.
Finog osjećaja u ruci, kožom obloženi trokraki volan pruža odlične povratne informacije s ceste, pa se ‘lađa’ od 4856 mm na zavojitim cestama odlično snalazi. U gradu također, iako se proporcije Superba osjete u samom središtu grada, pogotovo kada tražite prikladan parking. Upijanje ležećih policajaca i neravnina Superb dobro odrađuje, a iskreno, mislili smo da će 19-colni kotači kvariti ukupan dojam.

Škoda Superb Combi Premium 2.0 TDI DSG, kod nje se prostor mjeri u kvadratnim metrima, a mane traže povećalom 8
Logo Škode je nestao, sada je tu veliki natpis marke (foto: Hrvoje Grguljaš)

Na kraju opet možemo zaključiti, kako ovaj automobil može potvrditi ljudske principe i na neki način nezahvalnost. Naravno, svi smo drugačiji, ali Superb Combi ostavlja dojam automobila, koji nudi sve benefite novog doba autoindustrije, dojmljiv nastup i relativno solidnu cijenu.

Superb se u konfiguratoru nudi od 211.514 kuna u benzinskoj verziji, dok je prvi dostupni dizel na – 240.594 kuna. Za ovakav automobil, čisto pristojan iznos, ali ‘kvačice’ u konfiguratoru su te koje kvare matematiku. Da ne dužimo, Superb limuzina ili karavan (Combi) je automobil vrijedan maštanja…

Škoda Superb Combi Premium 2.0 TDI DSG, kod nje se prostor mjeri u kvadratnim metrima, a mane traže povećalom 9

Škoda Superb Combi Premium 2.0 TDI DSG

Motor: četiri cilindara, turbo dizel
Obujam: 1968 cm³
Snaga: 140 kW (190 KS) pri 3500-4000 o/min
Najveći okretni moment: 400 Nm pri 1900-3300 o/min
Mjenjač:automatski DSG, 7-brzina
Pogon: Prednji
Najveća brzina: 230 km/h
Ubrzanje 0–100 km/h: 8,3 s
Spremnik goriva: 66 l
Dimenzije D/Š/V: 4856/1864/1572 mm
Prtljažnik: 660 / 1950 l
Težina praznog vozila: 1565 kg
Potrošnja na testu: 7,1 l/100 km
Emisija CO2: 118 g/km
Cijena:
Osnovni dizelski model: 240.594 kuna (SUPERB Combi Active 2.0 TDI, 150 KS)
Osnovni benzinski model: 211.514 kuna (SUPERB Combi Active 1.5 TSI, 150 KS)
Testni primjerak: 365.679 kuna