Škoda Superb Combi Premium 2.0 TDI DSG, kod nje se prostor mjeri u kvadratnim metrima, a mane traže povećalom

koda Superb Combi Premium DSG Driveteam

Epitet premiuma danas se mngoima olako prišiva, ali rijetko tko uistinu ga i zaslužuje. Kod Škode je ta priča opravdana iz više razloga, a nenametljivi Česi šute i rade sjajne automobile. Dojam kojim Superb zrači to i opravdava, baš kao i provjerena, uvjerljiva motorizacija. Jedino je cijena ‘kvadrata’ u ovoj pokretnini sve viša, ali za kvalitetu je uvijek trebalo izdvojiti malo više…

Škoda u svojem pohodu, iz godine u godinu radi sve bolji posao. Često volimo reći, kako i sam Volkswagen kao da ‘prevare’ u svojim planovima i nacrtima, pa izbace model koji radi glavobolju šefovima u Wolfsburgu. U tom društvu je i Superb, koji kroz generacije postaje mjerilo u brojnim parametrima.

koda Superb Combi Premium DSG Driveteam
Proporcije Superba teško mogu ostati neprimjećene na cesti (Foto: Hrvoje Grguljaš)

Superb je u međuvremenu postala još bolja, s redizajn izvedbom postala je još naprednija, prije svega duh digitalizacije nije zaobišao i najveći model iz Mlade Boleslav. Ostao je onaj osjećaj kod nas, koji se pojavio s prvim sjedanjem u ovu, aktualnu treću generaciju, koja se pojavila sredinom 2015. Dakle, ako ćemo govoriti iz aspekta racionalnog čovjeka, postavlja se pitanje – treba li vam zbilja nešto više od ovakvog automobila? Za novce, koji nisu više tako mali za naše prilike, dobivate obilje prostora, kvalitetu izrade, ali i novi digitalni potpis, ukratko – ovo je automobil koji bi s nekim prestižnijim znakom iz VAG koncerna vrijedio sigurno još 20-30% više. No, zapravo s čime nas je Superb Combi tako dojmio…

koda Superb Combi Premium DSG Driveteam
Nova LED Matix Beam svjetla u noćnim satima pružaju neopisiv užitak vožnje (Foto: Hrvoje Grguljaš)

Vizualni dekor koji je s ‘facelift’ inačicom dobio određene promjene, s prednje strane tek će okorjeli ljubitelji marke prepoznati, dok je na stražnjoj strani vidljiv veliki Škoda natpis u ‘Volvo formatu’. Time je nestao logo na vratima prtljažnika, od kojega se Česi malo po malo distanciraju.

Testirani Superb stigao nam je u bogatom Premium paketu opreme. Posebno vrijedi istaknuti LED glavna svjetla s Matrix Beam funkcijom, otvaranje prtljažnika bez dodira (tzv. virtualna pedala), 2.350 kuna vrijedan ‘Kessy‘ sustav (pokretanje vozila i otključavanje/zaključavanje bez ključa), adaptivni tempomat (ACC) do 210 km/h.

koda Superb Combi Premium DSG Driveteam
Pogled kroz panoramski krov dostupan u nadoplati, opcija na koju je rijetko tko imun… (foto: Hrvoje Grguljaš)

S druge strane, ni interijer nije drastično promijenio vizuru. Ipak, s doplatom nam je stigao krov u alkantara izvedbi. Zato je Premium paket donio 9.2“ inčni sustav Columbus, koji kompletira digitalni dojam uz dojmljivi virtualni kokpit. Doista, VAG koncern ovu priču s digitalnim brzinomjerom možda je i najbolje odradio uz Mercedes-Benz u auto industriji. Primjera radi, ovakav infotainment sustav u nekom manje raskošnom paketu opreme morali bi doplatiti gotovo 17.000 kuna. Zato u startu nije loše razvući malo više novčanik do spomenutog Premium paketa (prvi paketi u ponudi su Active, Ambition, Business, Style, a iznad SportLine i Laurin & Klement).

koda Superb Combi Premium DSG Driveteam

Ako se zadržimo u unutrašnjosti automobila, istaknuli bi također po nama najbolju moguću kombinaciju sjedala – alkantara-koža. A onda možemo početi pisati hvalospjeve o komforu koji ovaj automobil nudi. Superb prve generacije pokrenuo je ovaj trend, a s godinama je on postajao sve izraženiji. Novi Superb bio da je limuzinske ili karavanske Combi forme, jednostavno očarava s prostorom, u toliko što bi se usudili reći kako je automobil na granici jedne Mercedes-Benz S-klase Lang izvedbe.

koda Superb Combi Premium DSG Driveteam

Česi jednostavno znaju izmisliti prostor. Ove zaključke nismo donijeli razmišljajući o Superbu, već naše riječi opravdava Octavia, ali i nova Scala.
Prostora na stražnjoj klupi ima i previše, čak i kada vozač i suvozač nisu previše obazrivi prema onima iza. Doživljaj putnicima svakako daje i veliki panoramski krov (9.197 kuna) na testnom modelu.

koda Superb Combi Premium DSG Driveteam
Prostora u prtljažniku ima kao u dostavnom vozilu, doslovno (foto: Hrvoje Grguljaš)

Priču o prostoru završavamo s prtljažnikom kapaciteta 660 litara, koji polaganjem sjedala ide sve do 1950 litara.

I dok vozač uživa u komociji, njegov doživljaj za volanom jednako je dobar. Osjeti se tu puno toga Volkswagena, samo oni zagriženi će osjetiti razlike. Prigovora neće biti kada je 2.0 TDI od 190 KS u pitanju. Dokazani motor za duge pruge i velike kilometraže na autoputu uživa, u gradu je solidan, kao i potrošnja od nekih 7,1 litru u prosjeku. Na brzinama preko 130 km/h ovaj dizelaš tek dobiva zalet i ostavlja dojam kako krajnjih 230 km/h hvata s lakoćom.

koda Superb Combi Premium DSG Driveteam

Osim dobro izbalansiranog ovjesa, na udobnost pored Canapus tamnih naplataka od 19 cola, uvelike utječe i međuosovinski razmak od 2841 mm. Naravno, tu je i izbor profila vožnje (Normal, Sport Eco i Individual) – promjena voznih svojstava ovisno o situaciji u vožnji, uvjetima na cesti ili osobnoj preferenciji. Hvalimo i zvučnu izolaciju, koja ipak gubi korak ako bi Superb usporedili s modelima iz koncerna – VW Passatom ili Audi A4.

Ako ste ljubitelj glazbe onda slobodno kvačicu stavite na 4.125 kuna vrijedan ‘sound system’ – Canton.
Ipak, ako baš niste toliko zagriženi, sasvim će vam dovoljna biti i provjerena dizelska inačica istog obujma, ali i manje snage – 150 KS.
Finog osjećaja u ruci, kožom obloženi trokraki volan pruža odlične povratne informacije s ceste, pa se ‘lađa’ od 4856 mm na zavojitim cestama odlično snalazi. U gradu također, iako se proporcije Superba osjete u samom središtu grada, pogotovo kada tražite prikladan parking. Upijanje ležećih policajaca i neravnina Superb dobro odrađuje, a iskreno, mislili smo da će 19-colni kotači kvariti ukupan dojam.

koda Superb Combi Premium DSG Driveteam
Logo Škode je nestao, sada je tu veliki natpis marke (foto: Hrvoje Grguljaš)

Na kraju opet možemo zaključiti, kako ovaj automobil može potvrditi ljudske principe i na neki način nezahvalnost. Naravno, svi smo drugačiji, ali Superb Combi ostavlja dojam automobila, koji nudi sve benefite novog doba autoindustrije, dojmljiv nastup i relativno solidnu cijenu.

Superb se u konfiguratoru nudi od 211.514 kuna u benzinskoj verziji, dok je prvi dostupni dizel na – 240.594 kuna. Za ovakav automobil, čisto pristojan iznos, ali ‘kvačice’ u konfiguratoru su te koje kvare matematiku. Da ne dužimo, Superb limuzina ili karavan (Combi) je automobil vrijedan maštanja…

koda Superb Combi Premium DSG Driveteam

Škoda Superb Combi Premium 2.0 TDI DSG

Motor: četiri cilindara, turbo dizel
Obujam: 1968 cm³
Snaga: 140 kW (190 KS) pri 3500-4000 o/min
Najveći okretni moment: 400 Nm pri 1900-3300 o/min
Mjenjač:automatski DSG, 7-brzina
Pogon: Prednji
Najveća brzina: 230 km/h
Ubrzanje 0–100 km/h: 8,3 s
Spremnik goriva: 66 l
Dimenzije D/Š/V: 4856/1864/1572 mm
Prtljažnik: 660 / 1950 l
Težina praznog vozila: 1565 kg
Potrošnja na testu: 7,1 l/100 km
Emisija CO2: 118 g/km
Cijena:
Osnovni dizelski model: 240.594 kuna (SUPERB Combi Active 2.0 TDI, 150 KS)
Osnovni benzinski model: 211.514 kuna (SUPERB Combi Active 1.5 TSI, 150 KS)
Testni primjerak: 365.679 kuna