Najnoviji je adut češkog proizvođača u, ako se pita kupce, najinteresantnijem segmentu vozila. Škoda Kamiq ima pregršt zanimljivih stvari…
Nedugo nakon hrvatske premijere, na test je stigao šarmantni Kamiq, najnoviji i najmanji SUV u Škodinoj gami. Budući da Volkswagen i Seat imaju svoja tri SUV modela u ponudi (T-Cross, T-Roc i Tiguan te Arona, Ateca i Tarraco), logično je kako je i Škoda predstavila svoj treći model zanimljivog naziva Kamiq. Zahvaljujući modularnoj MQB-A0 platformi grupacije, pred nama je najnoviji adut češkog proizvođača koji će pokušati uzeti mjeru modelima kao što su Captur, Kona, C3 Aircross i slični.
Dizajnerski, izvana je Kamiq preuzeo brojne karakteristike koje se mogu pronaći u modelima Karoq ili Kodiaq. Upečatljiva odvojena prednja svjetla u LED tehnologiji s četiri svjetlosna elementa, koja su ujedno i pokazivači smjera, a dolje LED BASIC glavna svjetla. Straga su isto tako LED svjetla karakterističnog C oblika , a uz doplatu žmiganje može biti i dinamičko. Prednja hauba sadrži naglašene trodimenzionalne linije po uzoru na ostatak SUV modela, kao i prednju masku s dvostrukim prečkama na rešetci gdje se (ne)uspješno prikrio i radar za kočenje u slučaju nužde.
Na prvi pogled, Kamiq se doima prilično malenim gradskim crossoverom dok su njegove linije slične onima koje se mogu pronaći u Karoqu koji je „za broj veći“. Dobra udaljenost od tla i dizajnerski dobro koncipirane bočne plohe doprinose robustnom izgledu,a otraga, uz zanimljivi difuzor i manjak „lažnih“ ispušnih cijevi, nalazi se još jedna novina. Umjesto Škodinog logotipa nalaze se nova slova „ŠKODA“ kao i na modelu Scala i Superb.
Unutrašnjost Kamiqa direktno je preuzeta iz novog kompaktnog modela Scala, što nije nužno loša stvar. Izbor materijala nije diskontni, već naprotiv, ponizio bi čak i neke veće modele u grupaciji. Obloge vrata jesu načinjene od tvrde plastike, no zvuk zatvaranja je odlučniji no u konkurenciji. Također, na armaturi se nalazi mekana plastika, držači za čaše su gumirani a tu su i kožom presvučeni volan i ručica mjenjača. Ispred vozača nalaze se analogni instrumenti u tradicionalnoj Škoda maniri s bijelom pozadinom, a prvi dojam je kako je sve točno gdje treba biti.
Vozačka je pozicija odlična, sjedala su dobro odmjerena i udobna, jedino će duži vozači reći kako sjedeća površina nije dovoljno dugačka.
U sredini kokpita nalazi se 6,5 inčni infotainment sustav (uz doplatu se nudi i 9,2 inčni) koji je dovoljno pregledan i precizan, ali neodoljivo podsjeća na ekran kakav se može pronaći u nekim Hyundai modelima. Budući da je riječ o srednjem paketu opreme Ambition, zvučnici su samo sprijeda, nema navigacijskog sustava ni bežičnog punjenja, a valja pripremiti i USB-C kabel ukoliko planirate puniti svoj mobilni uređaj. Preglednost je odlična, vozačka kabina ispunjena je s dovoljno svjetlosti, a valja pohvaliti i serijske stražnje parking senzore koji ipak olakšavaju parkiranje. Mjesta u kabini ima dovoljno za četiri osobe, na stražnjoj je klupi dovoljno mjesta za noge i glavu, a prtljažnik broji okruglih 400 litara (1395 litara s oborenim stražnjim sjedalima).
Pritiskom tipke za paljenje pokreće se već dobro poznati 1.0-litreni turbo benzinski TSI motor koji u ovom automobilu razvija 116 KS i 200 Nm okretnog momenta. Uparen sa preciznim šesterobrzinskim ručnim mjenjačem ovako motoriziran Kamiq „stotku“ hvata za 9,9 sekundi dok je maksimalna brzina 194 km/h. Karakteristični zvuk trocilindraša maksimalno je prigušen sve do 5000 okretaja, a odlučnijim pritiscima papučice gasa Kamiq također ne oklijeva. Prosječna potrošnja na testu kretala se oko 7 litara, a budući da smo često boravili u postblagdanskim gradskim gužvama, ovo je itekako prihvatljiva brojka. Zvučna izolacija je u prosjeku klase, a s obzirom na to da se testirani primjerak „kotrljao“ na kotačima veličine 16“ inča, udobnost nije bila narušena. Dapače, Kamiq se istovremeno pokazao kao vrlo udoban ali i izuzetno spretan gradski crossover. No, valja poznavati njegove granice, tako da će se, prilikom ulaska u oštrije zavoje, karoserija poprilično zanijeti, što je karakteristično za ovaj segment vozila.
Iz sigurnosnog aspekta, Škoda ni ovdje ne razočarava. Serijski u opremi Ambition nalazi se Front Assist (sustav sprječavanja sudara), Lane Assist (sustav zadržavanja vozila unutar trake), tempomat i limitator brzine, ali i automatska kontrola dugog svjetla. Tu su i već spomenuta LED Basic svjetla, a moguće je i doplatiti za LED AFS svjetla koja prate zavoje te imaju automatsku nivelaciju snopa. Pogon na sva četiri kotača nije u ponudi, a ljubitelji automatskog mjenjača morati će posegnuti čak 18 tisuća kuna „dublje“ u džep. Potonjom stavkom dolazimo do cijene, koja je u okvirima ove klase.
Ovako opremljen Kamiq do registracije stoji 147.809 kuna, a nudi sve što će razveseliti svakog vozača. No, cjenovno jeftiniji a podjednako zanimljiv model sa 95 KS stoji nešto više od 121 tisuću kuna. Ljubitelji dizela moraju biti spremni „iskeširati“ skoro 160 tisuća kuna…
TEHNIČKI PODACI
Škoda Kamiq 1.0 TSI Ambition
Motor: tri cilindara, turbo
Obujam: 999 cm³
Snaga: 85 kW (116 KS) pri 5000-5500 o/min
Mjenjač: ručni, 6 brzina
Najveći okretni moment: 200 Nm pri 2000 o/min
Pogon: prednji
Najveća brzina: 194 km/h
Ubrzanje 0–100 km/h: 9,9 s
Spremnik goriva: 50 l
Dimenzije D/Š/V: 4.241/1.793/1.553 mm
Prtljažnik: 400 / 1395 l
Težina praznog vozila: 1156 kg
Potrošnja na testu: 7,0 l /100 km
Emisija CO2: 113 g/km
Cijena: 147.809 kn
Osnovni dizelski model: 158.668 kn (1.6 TDI, 116 KS)
Osnovni benzinski model: 121.185 kn (1.0 TSI, 95 KS)