Renault Rafale je najnoviji dodatak u bogatoj SUV ponudi marke. Nakon dobrog početka modela Austral, sad stiže još atraktivniji model u E-Tech filozofiji…
Captur, Megane Conquest, Austral, Espace, a nastavak niza nam donosi u bogatoj SUV ponudi – Symbioz i Rafale. Renault je puno toga stavio na povišen nastup. Kupci to traže, kupci će to onda i dobit. Dizajnerski su jako privlačni, tehnološki jako napredni i baš zato skidamo kapu Francuzima. S nekim detaljima baš su posebno pogodili…
Renault Rafale novi dodatak SUV ponudi je nešto između modela Australa i Espace, ali sve skupa zapakirano u jednu prekrasnu coupe siluetu. Nakon što je Peugeot 408 napravio pravi wow efekt, sad je Renault isto ponovio. I ono najbolje, ovaj model osvaja već kroz slike i kataloge, ali uživo baš posebno ostavlja dojam. Izgleda veliko, a to potvrđuje 4710 mm.
Model kojem naziv zvuči tako moćno zapravo je dobio ime prema trkaćem zrakoplovu Caudron C.430 Rafale iz 1934. godine s Renault motorom. Puno simbolike, a nekako vjerujemo da će i trenutni Rafale obilježiti jednu lijepu eru proizvođača. No, ostavljamo sentimentalnost i providnost za neki drugi put, idemo u analizu…
Renault Rafale je najbolji model marke?
Definitivno se slažemo. Rafale u tako dojmljivom nastupu donosi najbolje od Renault tehnologija. Nema puno boja u opciji, ali onih 6 dostupnih, uz dvobojne kombinacije odlično idu uz Rafale. Detalj koji će mnoge baciti u trans je
zatamnjuje se ili posvjetljuje na zahtjev. Podesite razinu svjetlosti i termalnu udobnost pomoću gumba na gornjoj konzoli ili glasovnom naredbom putem Google Assistanta. Potpuno se zatamnjuje kada je vozilo zaključano kako bi unutrašnjost ostala na optimalnoj temperaturi. Kada se vratite, automatski se vraća na prethodnu postavku.
Prostranost i funkcionalnost?
Velike proporcije vozila isto se odražavaju i kroz unutrašnjost. Ovo je model koji donosi najviše komocije uz Renault Espace. Bilo da ste naprijed, a o tome ne trebamo ni pričati ili pogotovo straga. U svakoj vožnji, u svakom putovanju ćete uživati. Coupe linija donosi i poštenu formu prtljažnika od 500 litara. Ono što je potpisniku ovih redaka zasmetalo je pozicioniranost središnjeg naslona i plastike koja razvoja pretince. U tom smislu lakat nije odobrio ergonomiju. Zato uvijek prije svake kupnje vozila, dobro se pozicionirajte i nađite svoju idealnu poziciju, pa dalje tražite pluseve i minuse vašeg budućeg vozila…
Vozne osobine uz 4Control?
Kako samo uvjerljivo skreće Rafale. Ovo je gušt voziti. Pri niskoj brzini, 4Control Advanced usmjerava zakretanje stražnjih kotača do 5° u smjeru suprotnom od smjera prednjih kotača, za krug okretanja usporediv s krugom gradskog vozila. Pri brzinama iznad 50 km/h stražnji kotači zakreću se do 1° i poboljšavaju stabilnost vozila. Ovo je opcija koja u nekim situacijama baš olakšava život.
Udobnost na 20 colnim kotačima?
Francuska udobnost živi i u Rafaleu. Ugodan ambijent interijera donosi jako dobru izoliranost zvukova izvana. Sjedala sa svjetlećim logom Esprit Alpine izuzetno su udobna. Što se tiče ove dimenzije kotača (245/45 R20) s Castellet naplatcima, odlično se uklapaju u sam izgled vozila. Impresivno zvuči da u opciji stoji i 21 colni Chicane naplatak. U praksi neravnine i uspornici odlično se upijaju pogotovo u Comfort načinu vožnje…
Auto mi je savršen, ali taj mali motor mi je upitnik?
Istina, prava šteta je zapravo da Renault nije ubacio neki obujmom veći motor, uz ovako slične performanse. Veliki novci su u igri i jasno je da ljudima u prvi plan upada maleni motor i tri cilindra. Sve je to na kraju psihološke naravi, jer u praksi Rafale vozi uvjerljivo. Do 100 km/h ubrzava za nešto više od 8 sekundi. E-Tech pogonski sklop dobro surađuje sa benzincem i u gradu donosi blaženi mir i tišinu struje…
Potrošački ‘eko’ 200 KS stvarno tako malo troši?
Da, Rafale se na našem testu vozio na 6,2 litre potrošnje. A tjedan nam je izgledao – grad i samo grad. Nekako vjerujemo da bi još koji decilitar mogli biti bolji, da smo se više trudili.
Renault Rafale u našem vlasništvu?
Ne bi imali ništa protiv. Ovaj automobil stvara trenutni i vjerujemo na dulje staze dojam. Ugodan je za voziti i prati sve moderne trendove. Rafale se pozicionira na vrh piramide i to jasno uvjetuje cijenu. Ona starta od 44.990 eura. Toliko stoji ulaznica za jedan pravi pravi frajerski hibrid.
Renault Rafale E-Tech Hybrid 200 Esprit Alpine
Sistem: hibrid
Obujam: 1199 ccm
Ukupna snaga: 200 KS
Mjenjač: multi-mode E-TECH
Najveći okretni moment: 330 Nm
Pogon: na prednje kotače
Najveća brzina: 180 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h: 8,9 s
Dimenzije D/Š/V: 4710 | 1860 | 1610 mm
Prtljažnik: 500 l
Težina praznog vozila: 1660 kg
Potrošnja na testu: 7.3 l / 100 km
Emisija CO2: 102 g/km
Cijena:
44.990 € (osnovna izvedba, E-Tech full hybrid 200)
51.800 eura (testni)