Francuski crossover koji gene dijeli s aktualnom generacijom Nissanovog modela Qashqai, blago je redizajniran početkom ove godine. Uz nove svjetlosne grupe, kvalitetniji interijer, novost je i 1.3 TCe benzinski motor (140 KS, 240 Nm) koji je istovremeno miran i potentan…
Nakon 4 godine na tržištu, Renaultov je crossover početkom ove godine zategnuo bore. Novi dizajn prednjeg i stražnjeg branika, LED Pure Vision prednja svjetla te novi dizajn aluminijskih naplataka samo su neke od novosti koje su ga uspješno osvježile. Dosadašnji 1.2 TCe benzinski motor koji je ispucavao 130 KS zamijenio je novi, 1.3-litreni TCe, plod suradnje Renault grupacije i Daimlera.
Plava Iron metalik boja odlično mu pristaje dok su prednja i stražnja svjetla izvedena u LED tehnologiji, što će cijeniti vozači koji često putuju noću. Novost su i maglenke s funkcijom osvjetljavanja zavoja koje su također u LED tehnologiji.
U unutrašnjosti, Kadjar je na prvi pogled ostao nepromijenjenim. No, čim se ruke polože na mesnati kožni volan, situacija se mijenja. Renault je pažnju posvetio interijeru i kvaliteti istog. Završna je obrada bolja, materijali su nešto kvalitetniji, a tu je i novi R-Link 2 infotainment sustav. Nije najdojmljiviji na svijetu i očekivali smo napredak u tom pogledu. Iako je grafika na zaslonu dobra, nije to ono što nas zadovoljava za vozilo proizvedeno u 2019.
No, dojam nam popravlja odličan audio sustav, na koji odmah gledamo zaljubljenim pogledom, kada vidimo oznake američkog specijalista – BOSE. Melodije odzvanjaju iz kristalno čistog sustava sa 9 zvučnika, stvarno zvuči sjajno!
Položaj sjedenja svidjet će se velikom djelu publike, sjedišta imaju dovoljno bočne potpore a instrumenti su jasno vidljivi. Ukupan dojam kvari neprecizna ručica šesterostupanjskog mjenjača. Uz doplatu, taj problem rješava automatski EDC mjenjač.
Prvim pritiscima papučice gasa otkriva se pravi dragulj ispod poklopca motora. Ovog će crossovera 140 konjskih snaga potjerati do “stotke” za 10,4 sekunde, dok će krajnja brzina od 203 kilometara na sat biti i više nego dovoljna. TCe motor je, zahvaljujući okretnom momentu od 240 Nm, dovoljno elastičan u međuubrzanjima, iako se manjak obujma osjeti kada su u vozilu 4 osobe i pripadajuća prtljaga.
Nešto mirnije noge na gasu, prosječna se potrošnja kretala oko 8,2 litre, dok je na otvorenoj cesti vrlo lako moguće postići i brojku od 7 litara.
Udobnost je na visokoj razini zahvaljujući ovjesu koji dobro upija neravnine. Zahvaljujući temeljitoj zvučnoj izolaciji, prilikom prelaska po neravnoj cesti nema neugodnog lupanja. No, u zavojima, zbog visokog težišta, osjećaj zanošenja karoserije je ipak prisutan.
Renault ne razočarava ni u odjelu dodatne opreme. Uz doplaćeni Paket Sigurnost, vozač se može pouzdati u parking senzore sa 360 stupnjeva, aktivni sustav kočenja u nuždi te sustav nadzora mrtvog kuta. Specijalna BOSE inačica ovom automobilu zaista pristaje te je osigurala da vozaču i putnicima ne fali niti ptičjeg mlijeka. Uz već spomenuta LED svjetla, Kadjar stiže s aluminijskim naplatci od 19 inča, zatamnjenim stražnjim staklima te dvozonskom automatskom klimom. Tu su i Apple Car Play i Android Auto sustavi povezivosti, navigacijski sustav te BOSE ozvučenje.
Ovako opremljeni Kadjar do registracije stoji 193.966 kuna, što je u rangu s konkurencijom. Za nezahtjevne kupce dovoljan je i osnovni paket opreme Life koji s 1.3 turbo motorom stoji osjetno manjih 154 tisuće kuna.
