Fama koju izazivaju Porsche automobili, toliko glasno je odjeknula, da se sve što nosi oznake marke iz Zuffenhausena skupo naplaćuje…
Uvjereni smo kako dobar dio vas zna puno toga o povijesti marke Porsche. Isto tako, dobro znate da su jedan period proizvodili bili orijentirani malo drugačijim stvarima, nego danas.
Porsche-Diesel Motorenbau GmbH, tvrtka sa sjedištem u Friedrichshafenu, njemačkog grad na sjevernoj obali Bodenskog jezera, preuzela je proizvodnju traktora davne 1956.
Nakon što je AP 16 otišao u mirovinu, naslijedio ga je AP 18. U to vrijeme na glasu je bio kao prilično dostupan. Porsche AP 18 bio je prikladan i za veća gospodarstva zahvaljujući modernoj konstrukciji i funkcionalnosti. Kao i drugi modeli iz Porsche-Diesel Super postave, AP18 se poslužio znanjem Boscha kako bi koristio i ono malo elektrike što je postojalo na vozilima u to doba. Porsche je ugrađivao ZF, ali i Getrag mjenjač, u prijevodu imao je pet stupnjeva prijenosa i jedan stupanj prijenosa za vožnju unazad.
Naš prekrasni primjerak iz 1957. do nedavno je imao adresu prebivališta u Lijepoj našoj, u međuvremenu je pronašao novog vlasnika i zemlju u kojoj će se ljudi diviti ovom povijesnom primjerku. Prekrasni AP 18 završio je u Portugalu. Velika šteta, ali barem smo imali čast oprostiti se s njime.
Tehnički podaci – Porsche-Diesel AP 18
Motor: 2-cilindrični, zračno hlađenje
Kompresija: 19:1
Tlak kompresije: 18 atm
Prijenos: ZF ili Getrag zupčanik, 5 zupčanika za vožnju naprijed, 1 stupanj prijenosa za vožnju unazad
Pogon: na stražnje kotače
Elektrika: Bosch-anlasser 12V, Bosch alternator 12V-75W, akumulator 12V-84 Ah
Dimenzije (D/Š/V): 2.750 / 1.550 / 1.605 mm
Međuosovinski razmak: 1.540 mm
Udaljenost od tla: cca 420 mm
Masa traktroa: 1.255 kg
Gume: prednje (4.50-16 ASF), stražnje (8-24 AS) – moguće još 10-28 AS i 8-32 AS
Porsche kroz povijest traktora
Početkom ’30-ih godina prošlog stoljeća prof. Dr. Ferdinand Porsche započinje projekt – traktor za široke mase.
Ferdinand Porsche je 1934. proizveo tri prototipa traktora, koji su bili opremljeni benzinskim motorima. I dok se dizajn već na neki način formirao, brojna testiranja su rađena na motorima. Na kraju je odluka pala na razvijeni dizelski motor sa zračnim hlađenjem, a pri tome je donosio raspon snage od 14 KS do 55 KS. Uslijedila su previranja i brojne turbulencije za vrijeme 2. Svjetskog rata, a to je uvelike utjecalo i na proizvodne pogone i proizvođače s licencom. Sve ostalo je povijest…
Davne 1963. proizveden je posljednji Porscheov traktor. Od toga su posljednje serije isporučene 1964. Iz tvornice MTU-Daimler, budući da je ta tvornica u fokusu imala proizvodnju dizelski motora za NATO tenkove…