Elegantan, praktičan, moderan, riječi koje savršeno opisuju novu generaciju modela koji je etabliran na tržištu, a uz snažan dizelski motor (180 KS) i hrabar dizajnerski istup imat će brojne poklonike…
Peugeot je ponovno pokazao kako prolazi doba renesanse unutar game svojih vozila. Pogotovo kada pogledamo limuzinsku postavu – 406/407. Bilo je tu i izleta prije petnaestak godina, poput prestižne limuzine 607, koja bila je tehnološki dragulj, ali ne i u potpunosti tržišni hit francuskog proizvođača.
Uz zanimljiv dizajn, prestižni interijer i pokoji interesantni dodatak poput električnog prtljažnika koji se otvara pristikom na nulu unutar oznake 607, odmah je bilo jasno da je riječ o posebnom, drugačijem automobilu. Velika francuska limuzina nije uspjela zaživjeti, pa se Peugeot posvetio srednjoj klasi poslovnih limuzina.
Ne čudi stoga igra na sigurno, kada je Peugeot predstavio – 508. Model pomalo konzervativnijeg dizajna koji je bio spreman stati uz bok novom Volkswagen Passatu te Opel Insigniji, Ford Mondeu i ostaloj brojnoj konkurenciji. Uz mušičavu elektroniku ali pouzdanu motorizaciju, iako je dobro kotirao na tržištu, ostajao je u sjeni Volkswagenove limuzine. Bio je to jasan znak da se nešto mora promjeniti.
Francuzi su odlučili drastično okrenuti priču te su ponudili izuzetno atraktivnu coupe-limuzinu s vrhunskim interijerom koji je doslovce oborio s nogu. Sada je vrijeme da se praktičnost dodatno poveća, a tu će ulogu preuzeti novi 508 SW.
Oznaka BlueHDi ispod poklopca motora krije pouzdani dizelaš koji ispucava 180 KS, a prvim pritiscima papučice gasa jasno je da ovaj automobil ima snage. Odličan, odmah dostupan okretni moment od 400 Nm oslobađa se pri 2000/min, a cjelokupnu priču zaokružuje automatski 8-stupanjski automatski mjenjač kojeg potpisuje japanski Aisin.
Ubrzanje do 100 km/h za 8,4 sekunde dovoljno je i za zahtjevnije vozače, a uglađeni dizelaš odličan je za neprimjetno gutanje kilometara na autocesti. Potonja tvrdnja dodatno je opravdana maksimalnom brzinom od 231 km/h, što je uz motor omogućila i odlična aerodinamika. Ovako motorizirani 508 SW doslijedan je oznake GT Line, koji je ujedno i najbogatiji paket opreme. Pogledi prolaznika i ostalih sudionika na cesti nisu izostali.
Otvaranjem teških vrata koja, baš poput pravih coupe modela nemaju okvir, ulazi se u dojmljiv interijer. Mali, podrezani volan, koji je u prvotnom obliku predstavljen u modelu 208 već je dobro poznata stvar. Istina, neki će Peugeotu to zamjeriti, ali dobar dio komentara, koji smo imali čuti sa strane s odobravanjem je gledao na njegovu formu. Dodatno je podebljan zahvaljujući već spomenutom GT paketu opreme te odlično leži u ruci, ali iziskuje vrijeme za prilagodbu.
Digitalni instrumenti serijski su od najslabijeg paketa opreme, dok je ambijentalno osvjetljenje noću izuzetno elegantno. Osnovnim funkcijama radija, navigacije i klimatizacije upravlja se putem zaslona dijagonale 10 inča koji je osjetljiv na dodir, ali i klavirskim tipkama za klimatizacijske i ostale funkcije. Ovaj interijer izgleda sjajno, donosi pravi „hi-tech“ ugođaj uz mnoštvo mekanih materijala te klavirskog laka. Potonji detalj nam se ne sviđa iz razloga što iziskuje malo više pažnje i nije toliko otporan na grebanje kao drugi materijali.
Sjedala su udobna, s dovoljno bočne potpore te su presvučena u brušenu kožu. Iako je riječ više o ‘shooting brake’ modelu nego karavanu, 508 SW može ugodno prevesti četvero ljudi, a za petog će i vozač i suvozač morati pokazati simpatije, gurajući sjedalo prema naprijed. Iako djeluje veliko, 508 SW nije kralj prostora.
S druge strane, prtljažnik u donosi pristojnih 530 litara (u dnu segmenta) dok se sklapanjem sjedišta zapremnina povećava na 1780 litara.
Ovjes je napravljen kao odličan kompromis, za ugodnu i sportsku vožnju. Francuzi su poznati po udobnosti, tako da i ovdje 508 ne razočarava, dok sportski duh najbolje iskazuje u ‘Sport’ programu vožnje. Ali zaboravite, na neke velike promjene karaktera vozila.
Na sam izgled vozila, odlično su se nadopunili i 18-colni aluminijski naplaci s gumama dimenzija 235/45. Potrošnja se na testu kretala oko 8 litara, što je solidan rezultat s obzirom na to da smo većinom bili u gradskim gužvama. Na otvorenoj cesti potrošnja vrlo lako može biti i litru manja.
U globalu, ovo je odlična alternativa njemačkim konkurentima koji će plijeniti poglede gdje god se pronašao, posebice ako se odabere, kao na testnom primjerku metalik Encre plava boja. Cijena od 326.821 kuna nije mala, ali ovako opremljeni 508 SW odskače iz obične svakodnevice. Osnovni dizelski model, BlueHDi 130 S&S Active stoji ravno sto tisuća kuna manje (223.060 kn), a i dalje nudi lijepu siluetu i najvažnije – praktičnost.
Peugeot 508 SW BlueHDi 180 S&S EAT8 GT Line
Motor: Četiri cilindara, turbo
Obujam: 1997 cm³
Snaga: 132 kW (180 KS) pri 3.750 o/min
Mjenjač:automatski, 8-brzina
Najveći okretni moment: 400 Nm pri 2.000 o/min
Pogon: Prednji
Najveća brzina: 231 km/h
Ubrzanje 0–100 km/h: 8,4 s
Spremnik goriva: 55 l
Dimenzije D/Š/V: 4.778/1.907/1.420 mm
Prtljažnik: 530 / 1780 l
Težina praznog vozila: 1540 kg
Potrošnja na testu: 7,9 l S/100 km
Emisija CO2: 124 g/km
Cijena:
Osnovni dizelski model: 223.060 kn (BlueHDi 130 S&S Active)
Osnovni benzinski model: 284.740 kn
Testni primjerak: 326.821 kuna