Peugeot i njegova sjajna priča na temu osvježavanja modela nastavila se i kroz model 5008! Sad je još dojmljiviji, nastupom i vozačkim karakterom…
Nije to do GT opreme, jednostavno je Peugeot pogodio s novim 5008. I dok je prethodnik izgledao kao na silu izduženi 3008, ovo je sad jedna prava doza elegancije. Ostavlja dojam dinamike i skupe priče. Upravo se vozimo u hibridnoj varijanti od 136 KS. U pogledu brojki, voljeli bi da ih je više, ali kroz vožnju novi 5008 ostavlja uvjerljiv dojam. Potrošački je isto solidan, ravno 7 litara u gradskim uvjetima zvuči skroz dobro. Dok se hibridni način vožnje idealno se uklapa u gradske gužve ili prilikom traženja parkinga.
Podsjećamo kako je novi 5008 dostupan u hibridnoj (136 KS), plug-in hibridnoj verziji (195 KS) i potpuno električnoj e-5008 varijanti (210 ili 230 KS)!
Koliko god ostavljao dojam izvana, ista priča se nastavlja i kroz interijer. Peugeot je opet pogodio, a i-Cockpit priča više nije tema. Problema s preglednosti nema i sve je sad kako treba biti. Pogotovo je efektan način kako je sad brzinomjer i multimedija objedinjena u jedan lebdeći zaslon, Francuzi sad to zovu Panoramic i-Cockpit. U zbroju je to dojmljiva 21 inčna tabla prepuna informacija. Grafika je na visokoj razini, a najbolje potvrđuje kvaliteta slike s kamera, koje pokrivaju sve kutove vozila. Od tehnologija i zanimljivosti svakako treba istaknuti dodatni mali zaslon, koji Peugeot naziva i-Toggle. To su doslovno opcije kojima na jedan klik dolazite do željene funkcije na velikom zaslonu…
Sjedala su u testnom modelu bila od alcantara materijala. Jako su udobna i baš dobro profilirana. Taman! GT paket donosi i krov u crnoj boji (Black diamond), spomenuta alcantara sjedala, panoramski (21″) zaslon, uvjerljiva i efektna Pixel LED dnevna svjetla, te 20 colne kotače s 3D dijamantnim uzorkom.
Za novu generaciju 5008 nekako se pod normalno smatra da je u verziji sa 7 sjedala. Najbolje u toj priči je što treći red sjedala nije tu na silu, već donosi zavidnu razinu komocije. Naravno, ako se putnici u drugom redu tek zanemarivo ‘poguraju’ naprijed. Veliki je ovo plus za Peugeot. Na tržištu su sve traženiji ovakvi tipovi automobila, a u svijetu rabljenih do nedavno aktualni 5008 sjajno kotira.
Novo doba je natjeralo i Peugeot, kao i cijelu Stellantis grupu da preslože ponudu motora. Tako je sad Peugeot 5008 u hibridnoj varijanti dostupan u 1.2 litrenoj verziji, koja se proteže u čitavom nizu vozila unutar grupacije. U ovom pogonskom sistemu nalazi se i 12 kg teška baterija iskoristivog kapaciteta od 0,43 kWh. Motor je potentan, 136 KS u praksi djeluje skroz dobro. Na duge staze vjerujemo da će biti dobar prijatelj u svakodnevnom životu. U praski to znači 11,3 sekunde do 100 km/h i najvećih 200 km/h.
Najveći Peugeot baš je obiteljski orijentiran, zato očito u ovakvoj izvedbi nisu u fokusu bili konjske snage. Ugodan za voziti, kroz normalno korištenje, primjera radi u večernjim satima odrađena vožnja na aveniji, kroz čitav grad, na board computeru je pokazivala prosjek od 4,2 litre.
Ovo je sjajan automobil za ljubitelje raznovrsnog načina života. Najveći u SUV postavi Peugeot modela sigurno će opet u velikom broju krasiti naše prometnice. U doba kada je gotovo nemoguće kupiti automobil ispod 20.000 eura, ovakvi modeli jako dobro prolaze kod kupaca. Za iznos od 39.480 eura, novi 5008 ima što za reći. I da, Peugeot nudi jamstvo u trajanju od 8 godina. Skroz dobro!
AUTOR: Nikola Jurković
Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6 GT
Sistem: hibrid
Obujam: 1199 ccm
Ukupna snaga: 136 KS
Mjenjač: e-DCS, 6-brzina
Najveći okretni moment: 230 Nm
Pogon: na prednje kotače
Najveća brzina: 200 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h: 11,3 s
Dimenzije D/Š/V: 4791 | 1895 | 1694 mm
Prtljažnik: 259 – 1815 l
Težina praznog vozila: 1705 kg
Potrošnja na testu: 7,0 l / 100 km
Emisija CO2: 131 g/km
Cijena:
39.480 € (Hybrid 136 Allure)
45.539 eura (testni)