Osvježena izvedba najmanje iz porodice klasičnih limuzina Trokrake zvijezde, već nas je razmazila digitalnim nastupom. Pod povećalom nam se posebno našao novi dizelaš od 1.6-litre obujma i 160 KS. Možda nisu goropadne brojke, ali potencijala u ovoj priči ima na pretek…
Mercedes-Benz C-klasa kroz generacije je imala možda i najteže zadatke. I dok se veće limuzine (E-klasa, S-klasa) obično kupuju ponajviše afinitetom, nekoć najmanja limuzina iz Stuttgarta (sad je tu A-klasa Sedan op.a) mora se stalno dokazivati pred žestokom konkurencijom. Tako aktualna C-klasa, u W205 ‘facelift’ izdanju vodi bitke s osvježenim Audi A4, kao i relativno friškom novom generacijom BMW Serije 3 (G20). Nije tajna kako je nova W206 sve bliže dolasku (sredina 2021.), a ono što veseli, upravo je to što aktualna C-klasa i dalje prednjači u brojnim stvarima.
Do sada smo se u nekoliko navrata susreli s ovim modelom. Oduševljava nas svaki put činjenicom koliko je ujednačen, a samo je pogonski dio, jasno, stvarao razliku. Još uvijek jako dobro pamtimo C 220d Sky Edition sa novim dvolitrenim sklopom od 194 KS i 9-stupanjekim automatskim mjenjačem. Izvedba je to koja svojom predstavom radi probleme i ‘šestacima’, te s pravom na odmor šalje do tada vrijedni OM651 od 2143 ccm.
Baš zato je kod nas interes privukla nova motorizacija u C 200d izvedbi. Model koji je odbacio svaku poveznicu s Francuzima kada je riječ o pogonskom djelu.
Doista, pokazuje se kao pravi poslovni automobil naklonjen putovanjima. Model koji već na 2.000 okretaja u 9. brzini klizi asfaltom i vozi se na 150 km/h, a da pri tome troši 5 do 6 litara, dovoljno govori koliko ima potencijala.
No, ovaj motor ne dobiva baš sve pluseve. Njegov malo grublji rad čak ni domišljati Nijemci nisu uspjeli ispeglati do kraja. Malo je bučniji prilikom ubrzanja, ali ljubitelji dizelski motora na takve će stvari progledati kroz prste. S druge strane, automatski mjenjač od 9-brzina radi sjajan posao i doslovno klizi kroz stupnjeve prijenosa.
Što se tiče performansi i samog dojma, kako se nosi s vozilom, postavlja se pitanje trebali baš svima 220d izvedba. Ovi 160 KS C-klasu tjera do krajnjih 226 km/h, a na 100 km/h je za 8,5 sekundi. Dok u snažnijoj inačici, ali i u startu skupljoj 20.000 kuna dobiva 6,9 sekundi do 100 i najvećih 240 km/h. Pa sad vi procjenite…
Kao što ste već mogli vidjeti na cestama redizajniranu izvedbu C-klase, njene glavne promjene su zapravo svjetla i LED potpisi. I dok nam se u doplati LED High performance svjetla vrijedna 6.618 kuna dopadaju (još je moguća bolja solucija narudžbe – LED Multibeam).
Stražnja svjetla nisu nam pretjerano legla. Naopako slovo C u noćnim satima je efektno, ali očekivali smo bolji istup Mercedes-Benz dizajnera.
I dok standardno dolazi na 16-colnim kotačima, testni primjerak vozio se na 18-colnim novim naplacima u ponudi. Čak i pored velikih dimenzija guma, C-klasa se pokazala iznimno udobna. Tako da sve one koji zazivaju AMG line, još jednom pozivamo, neka dobro promisle treba li im ta opcija. Ovo je model s kojim ćete uživati na otvorenoj cesti, na autoputu, ali i u gradu na brojnim ležećim policajcima, rupama i slično.
Osvježenja je donijelo i lagane promjene u interijeru. Neosporno premium izvedba i hi-tech kokpit osiguravaju vrhunski ugođaj za volanom, osjećaj potpune kontrole i sigurnosti.
Prostranost može dobiti pozitivne komentare, s obzirom da je riječ o najmanjoj limuzini u obitelji. No, sve je opet do položaja sjedala vozača i suvozača…
Mercedes-Benz s C-klasom uvijek je igrao na kompaktne, skladne mjere. Tako dužinom od 469 cm četiri centimetra kraća od A4, a čak osam od kralja prostranosti – Volkswagen Passata.
Što nas je najviše dojmilo u interijeru? Pa definitivno, novi virtualni kokpit. Mnoštvo informacija s kojima se jako brzo povežete. Sve su njemački inženjeri dobro složili, odmjerili. Avantgarde paket u interijeru iznimno dobro ‘sjeda’.
Od ručice 9-stupanjskog automatskog mjenjača desno od volana, a sportski ugođaj naglašavaju aluminijske perforirane papučice. No, najbolji osjećaj pruža atraktivan volan. Najbolji u klasi, predstavlja svojevrsnu evoluciju u pogledu volana. Odlično leži u ruci, vizualno prilično dopadiljiv (a tek u AMG inačici) za potpuni vozački doživljaj i povratne informacije s ceste…
Ambijentalno osvjetljenje krasi i ovaj model, te nastavlja pratiti tradiciju modela.
Integracija pametnog telefona spajanja mobilni telefon s multimedijskim sustavom putem aplikacija Apple CarPlayTM i Android Auto, ovdje se odvija vrlo brzo. A sve to ide lakše uz Touchpad dodatkom smještenim na središnjoj konzoli. Doslovno kao na laptopu laganim dodirom prsta upravljate infotainmentom veličine 10.25″.
Na kraju, izvrsni dojam ponovno će mnoge baciti u dilemu zbog konačnog iznosa. Testirani primjerak je tako bez navigacijskog sustava primjerice, stao na iznosu od 385.793 kuna. Samo je u doplati bilo više od 60.000 kuna opreme. Za blagodati i uživanciju u ovakvom premiumu ipak treba malo više zagristi, ali na koncu se isplati. Da se ne ponavljamo, vozački osjeaćaj, razina potrošnje, multimedija koja predstavlja vrhunac, ma vrijedno je tih novaca. Sad tko ima, neka se na dobar način počasti…
Mercedes-Benz C 200d
Motor: četiri cilindara, dizelski
Obujam: 1597 cm³
Snaga: 118 kW (160 KS) pri 3.800 o/min
Mjenjač: automatski, 9-brzina
Najveći okretni moment: 360 Nm pri 1600 – 2600/min
Pogon: na stražnje kotače
Najveća brzina: 226 km/h
Ubrzanje 0–100 km/h: 8,5 s
Spremnik goriva: 60 l
Dimenzije D/Š/V (mm): 4.686 / 1.810 / 1.442
Prtljažnik: 480 l
Težina praznog vozila: 1480 kg
Potrošnja na testu: 5,9 l /100 km
Emisija CO2: 112 g/km
Cijena:
Testni model: 385.793 kn
Osnovni dizelaš: 253.990 kn (C 180 d / 122 KS)
Osnovni benzinac: 249.120 kn (C 180 / 156 KS)
foto: Domagoj Kovačić