Karizmatični crossover B-segmenta, dokazao je svoju ozbiljnost proteklih godina, kupci su to prepoznali, a koreanci nastavili nadograđivati ovu uspješnu priču kroz hibridnu inačicu. S pravom možemo reći kako je Kona pravi gradski osvajač, vozač i putnici uživaju kroz bešumnu vožnju, ali i potrošnju…
Odvažan nastup kojim se Kona predstavila svijetu 2017., pokazao se sjajnim potezom korejskih stručnjaka. Godine su prolazile, a ovaj mali crossover iz B-segmenta bilježio je iznimne rezultate, kako u svijetu, tako i kod nas. Hyundai Kona prvotno se pojavila samo u benzinskoj varijanti (1.0 trocilinidraš sa 120 KS i 1.6 četverocilindraš sa 177 KS), što su ljubitelji dizela naravno tumačili kao veliku grešku.
No, nepravda prema njima je vrlo brzo ispravljena kroz poznati motor iz redova proizvođača Kia i Hyundai – 1.6 CRDi (izvedbe sa 115 KS i 136 KS). Na veselje ‘zelenih’ Hyundai se nije zadovoljio samo tim pogonskim izvedbama, već je nakon dugog razvoja i istraživanja predstavio – Kona Electric, a potom i Kona HEV izvedbe s kojom smo se družili 7 dana.
Sad vas sigurno zanima, koliko su dobro napravili te izvedbe s alternativnim pogonskim rješenjima? Kona Electric sa svojim dosegom od realnih 250 km, zasigurno je odličan gradski prijatelj, isplativ za taksiranje ili vožnju između gradova. Solidan broj primjeraka prodan je domaćim kupcima, pa bolje reference od toga svakako nema. S druge strane, ako niste čovjek koji voli kalkulirati i ovisiti o utičnicama i ‘kablovima’, onda je izvedba poput testnog modela, apsolutno izbor broj 1. Kona HEV u suradnji 1.6 litrenog benzinskog motora i elektromotora, priča je koja nam se najviše sviđa od svih među porodicom Kona. Podsjetimo, ovaj model dobio je ime po zapadnom području otoka Hawaii.
Ovaj se model može pohvaliti iznimnim ocjenama u pogledu sigurnosti (5 zvjezdica po Euro NCAP testu), a osim bogatih i sofisticiranih sigurnosnih tehnologija, Kona se vozi na modularnoj platformi, čija je osnovna struktura formirana od visokočvrstog čelika. Upravo je ona napravljena tehnologijom vrućeg oblikovanja i kovanja, koja je, uz naprednu tehnologiju točkastog i laserskog zavarivanja, dodatno ojačana lijepljenjem. To je podloga za najbolji omjer čvrstoće i mase u ovoj klasi.
Nakon što smo se još prije dvije godine, družili s benzinskom varijantom (1.0 T-GDI snage 120 KS), sada smo detaljno provjerili sve mogućnosti hibridne Kone.
Na takve pogonske izvedbe još uvijek gledamo pedantnije i strože, kao da im želimo pronaći grešku. Pogotovo kada su neki proizvođači pioniri u tom području. Na sreću, Hyundai i KIA taj razvojni program imaju već godinama, a naše sumnje nestale su kroz druženje uz HEV verziju Kone. Premda prilikom spominjanja riječi hibrid svi automatski pomisle na Toyotu, mi se usuđujemo reći kako sustav radi gotovo podjednako dobro kao i već čuveni, japanski.
Kombiniranom snagom od 141 KS, od čega je 105 KS iz 1.6-litrenog benzinskog motora, Kona vlasniku nudi dobar balans za uživanje u vožnji. Performanse možda na papiru ne zvuče dovoljno uvjerljivo (11,2 s do 100 km/h i najvećih 160 km/h), ali boravak u gradu i umjereno lagane vožnje su ono što će stalno držati osmijeh na licu. Boravak većinom u gradu Zagrebu završili smo sa solidnih 5,3 litara potrošnje. S druge strane, vožnja autoputom (130-140 km/h) na dionici od gotovo 400 km, na kraju puta pokazala je 6,3 litre. Upravo je to još jedan dokaz kako hibridi imaju sve više potencijala u izvangradskim aktivnostima, pa ovdje Kona HEV zaslužuje palac gore.
Prijenos snage je automatskim 6-stupanjskim mjenjačem je solidan, tu i tamo je tek se osjeti prijelaz iz EV načina vožnje u kombinirani, no većina to ipak neće zamjeriti.
Na vožnju i samu udobnost nemamo prigovora, jedino u toj priči niskoprofilne gume (225/45 R18) možda ostavljaju izraženiji dojam na neku neravninu. Ali opet to je zanemarivo, a estetika i dojam su važan faktor na gradskoj špici, pa kombinacija velikih naplataka karakterističnog dizajna i zanimljive crvene boje izazivaju znatiželjne poglede prolaznika.
U gradu ili na otvorenim cestama, Kona je prilično solidno vozljiva, dok na autoputu ne radi pretjeranu buku. Istina, najvećih 160 km/h neće se svidjeti svima, ali krstarenje na 130 km/h prilično je ugodno.
Kona svoj karizmatičan nastup izvana, nešto ipak smirenije predstavlja u kabini vozila. Unutrašnjost je funkcionalna, solidno izrađena i prostrana. Putnici na stražnjoj klupi neće imati prigovora, a čak je i prtljažnik dobrih mjera za ovakvu formu vozila (361 l).
Dizajneri su dobro iskombinirali klasičnu, preglednu izvedbu sa suvremenim tehnologijama i gadgetima. Središnjim dijelom dominira 10,25-inčni zaslon osjetljiv na dodir s prikazom EV monitora.
Hibridna inačica iza volana donosi dva klasična okrugla instrumenta, ali za razliku od standardnih izvedbi, umjesto brojača okretaja donosi prikaz vožnje (charge, eco, power).
S druge strane, veliki infotainment radi odlično i prilično je intuitivan. Od navigacije, do velikog izbora pjesma s vašeg USB. Sve odrađuje i učitava u trenu, a grafički je prikaz vrlo dobar i detaljan.
Kona donosi i na prvu nevidljive, ali itekako korisne stvari stvari; tu će uz vas uvijek biti LKA (Lane Keeping Assist), sustav upozorenja prilikom prelaska vozne trake, kao i DAW (Driver Attention Warning) zadužen za upozorenje vozača na umor. Kona donosi čitav niz novi sigurnosnih dodataka, koji čine vozila novog doba pravim čuvarima naših života.
Hibridna Kona donosi čak 17 cm udaljenosti podnice od tla osigurava i male izlete izvan asfalta.
Kona je u svojem tehnološkom istupu, odlično odradila ovo međurazdoblje i ekološki iskorak. Hyundai hibridna tehnologija donosi jako zanimljivu računicu, pogotovo uz najavljeni novi krug ekoloških poticaja. Kona HEV dostupna je već od 189.990 kuna, a svojom je cijenom pozicionirana jako dobro u odnosu na ostatak konkurencije, pa u skorije vrijeme nemojte ostati iznenađeni ako primijetite još veći broj modela Kona na cesti. No, savjetujemo kako na konfiguratoru treba biti pažljiv, jer cijena lako naraste…
Hyundai Kona 1.6 Gdi HEV 6DCT Premium
Motor: četiri cilindara, hibridni
Obujam: 1580 cm³
Snaga: 105 kW (141 KS) pri 6000 o/min
Mjenjač: automatski, 6-brzina
Najveći okretni moment: 265 Nm pri 1100-4500 o/min
Pogon: na prednje kotače
Najveća brzina: 160 km/h
Ubrzanje 0–100 km/h: 11,2 s
Spremnik goriva: 38 l
Dimenzije D/Š/V: 4165 mm / 1800 mm / 1565 mm
Prtljažnik: 361 / 1143 litara
Težina praznog vozila: 1367 kg
Potrošnja na testu: 5,4 l /100 km
Emisija CO2: 90g/km
Cijena:
Osnovni hibrid: 189.990 kuna (Kona HEV 1.6 Gdi 6DCT DESIREit)
Testni model: 236.669 kuna – Kona HEV Premium
Osnovni benzinac: 116.990 kuna (Kona 1.0 T-GDI 120 ISG 6MT TAKEit, 120 KS)
(foto: Hrvoje Grguljaš)