Dacia Lodgy TechRoad 1.3 Tce 130 FAP – kraljica funkcionalnosti za šaku novca

Lagano dotjerivanje interijera i novi motor u ponudi, najpovoljniji monovolumen na tržištu nadmeće se kao odličan izbor, a pri tome užitak vožnje neće izostati. Zadovoljstvo sedam putnika je garantirano, provjerili smo koliko je Dacia napredovala…

dacia lodgy 1.3 tce, rumunjski putnički monovolumen najpoznatiji po tome što bez problema može ugostiti čak sedmero ljudi, na tržištu je već šest godina. Kako bi i dalje ostao konkurentan zbog svoje (diskontne) cijene i ogromne količine prostora, dodatno je osvježen ove godine. Vanjski izgled, prvenstveno zahvaljujući posebnom paketu opreme TechRoad, koji se veže na Stepway opremu, obogaćen je dvobojnim aluminijskim naplatcima od 16 inča, kućištima retrovizora lakiranim u crnu boju te uzdužnim krovnim nosačima. Posebna metalik plava boja također se predstavlja kao zanimljiv izbor i već postaje zaštitni znak rumunjskih modela s potpisom – TechRoad.

Uz novosti u interijeru poput multifunkcionalnog volana presvučenog kožom, vozač se oslanja na obnovljeni 7-inčni infotainment sustav s navigacijom i mogućnošću Apple Car Play povezivosti. Za pomoć pri parkiranju zadužena je kamera te parkirni senzori, a tempomat s limitatorom brzine pomaže pri dužim putovanjima. Zbog već spomenutog paketa opreme TechRoad, presvlake sjedišta dolaze u sivo-crvenoj kombinaciji, a pregršt pretinaca za odlaganje neće ostaviti ravnodušnim ni one najzahtjevnije. Upotrebljeni materijali su prepoznatljivog obrisa marke, tvrdi ali dobro učvršćeni, iako se neki „cvrčak“ ili čudni zvuk može tu i tamo čuti.

No, treba naglasiti kako je klimatizacija i dalje ručna, volan podesiv isključivo po visini, a paljenje svjetala i brisača ne nadziru senzori.

No, zato oduševljava ponudom prostora u prtljažniku, pa čak i kada se želite smjestiti u treći red sjedala, imat ćete dovoljno prostora.  No, ako pretpostavimo da vam neće trebati u tolikoj mjeri taj red, možete očekivati prtljažnik koji broji pozamašnih 827 litara kapaciteta. Ako se kojim slučajem nađete u blizini nekog dućana i trebate kupiti neki novi komad namještaja, onda možete računati sa spuštanjem i drugog reda sjedišta na – 2617 litara.

Pod poklopcem motora, ali i pod papučicom gasa promjene su najvidljivije. Stari 1.2 Tce koji je do sada ispucavao 115 konjskih snaga zamijenjen je novim 1.3 Tce turbobenzinskim motorom, plodom suradnje Renaulta i Mercedes-Benza. Uz zdravih 130 konjskih snaga te 240 Nm okretnog momenta, ovaj monovolumen može uvjerljivo povući, a svjedok tomu je i kazaljka za brzinu koja je na autocesti spremna pokazati i 200 km/h.

Miran rad i skromna prosječna potrošnja od 7,5 litara dodatan je dokaz kako dizelskim motorima više nije osigurano prvo mjesto u monovolumenima.

Dizelski agregat Blue dCi donosi nešto slabijih 115 KS, ali u konačnici za njega treba nadoplatiti 4500 kuna, iznos koji je bolje usmjeriti prema kupovini dodatne opreme. Ručica mjenjača dovoljno je precizna te broji šest stupnjeva, dok su prva tri stupnja nešto kraća. Ovjes bi mogao biti finije podešen, poprečne neravnine popraćene su bukom koja dopire u unutrašnjost, pretjerano zanošenje karakteristično za ovu skupinu vozila nije izraženo, a valja i pohvaliti zvučnu izolaciju koja je zadovoljavajuća do 150 km/h.

I sad stižemo na područje gdje Dacia posebno dobro kotira. Do registracije, testirani Lodgy s turbobenzinskim motorom stoji 134.570 kuna, dok je za osnovnu ali opremom dosta oskudniju dizelsku inačicu od 95 konja potrebno izdvojiti nešto više od 115 tisuća kuna. Nema sumnje kako se Lodgy može nametnuti odličnim odabirom za sve one koji cijene praktičnost i prostranost više od dizajna. taxi vozači, velike obitelji, na potezu ste…

Tehnički podaci: Dacia Lodgy TechRoad 1.3 Tce 130 FAP

[ux_gallery ids=”722,720,721,718,719,716,717,715,714,713,712,711,710,709,708,707,706″ lightbox_image_size=”original” type=”slider” col_spacing=”collapse” columns=”1″ slider_nav_style=”simple” slider_nav_color=”light” image_size=”original”]

foto: Hrvoje Grguljaš